40
AUTOMATISK DIAGNOSTIKLADDARE FÖR 25,6V LiFePO4 batterier UPP till 100Ah
FÅR INTE ANVÄNDAS FÖR NiCd-, NiMH-, andra Li-Ion-batterier ELLER FÖR ICKE
UPPLADDNINGSBARA BATTERIER.
SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION:
Den här apparaten ska inte användas av personer (inklusive barn) med nedsatt fysisk, sensorisk eller mental
förmåga, eller personer som saknar erfarenhet och kunskap, såvida de inte hålls under uppsikt eller
instrueras om hur apparaten används av en person som ansvarar för deras säkerhet. Håll barn under uppsikt
för att se till att de inte leker med apparaten.
SÄKERHETSVARNING OCH SÄKERHETSINFORMATION:
Batterier utsöndrar EXPLOSIVA GASER. Förhindra öppen eld eller
gnistor i närheten av batterier. Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller
batterianslutningar. Batterisyra är mycket frätande. Bär skyddskläder och skyddsglasögon och undvik kontakt. Om du av misstag
kommer i kontakt med batterisyran måste du genast tvätta med tvål och vatten. Kontrollera att batteriets elektroder inte sitter löst. I så
fall måste batteriet kontrolleras av en expert. Om batteriets elektroder är rostiga rengör du dem med en kopparborste. Om de är oljiga
eller smutsiga tvättar du dem med en trasa fuktad med rengöringsmedel. Använd endast laddaren om in- och utkablarna och
kontaktdonen är oskadda och i gott skick. Om inkabeln är skadad är det mycket viktigt att den genast byts ut av tillverkaren,
tillverkarens auktoriserade serviceombud eller en kvalificerad verkstad, så att fara inte uppstår. Skydda laddaren mot syra, syraånga och
fukt, både vid användning och förvaring. Skador till följd av korrosion, oxidering eller invändig elektrisk kortslutning täcks inte av
garantin. Håll laddaren på avstånd från batteriet under laddning för att undvika kontaminering genom eller exponering för syra eller sura
ångor. Om du använder laddaren i horisontellt läge måste du placera den på en hård, plan yta och INTE på plast, tyg eller läder. Använd
fixeringshålen i höljets botten för att fästa laddaren på en lämplig och stabil lodrät yta.
VÄTSKEEXPONERING:
Laddaren är konstruerad för att stå emot lätt regn och vätskor som av misstag spills eller skvimpas ut på
höljet ovanifrån. Längre exponering för regn är dock inte att rekommendera, och servicelivslängden ökar om laddaren inte utsätts för
sådant. Fel på laddaren, som ett resultat av oxidering orsakad av att vätska trängt in i de elektroniska komponenterna, kontaktdonen
eller stickpropparna, täcks inte av garantin.
ANSLUTA LADDAREN TILL BATTERIET
1.
Koppla ifrån spänningsförsörjningen (växelström) innan du ansluter eller lossar likströms- eller batterianslutningar.
2.
När ett batteri laddas i fordonet med batterikabelskor måste du, innan du ansluter, kontrollera att batteriklämmorna kan placeras
säkert och att de inte vidrör omkringliggande ledningar, metallrör eller chassiet. Anslut i följande ordning: Anslut först till den
batteriklämma som inte är ansluten till chassiet (normalt positiv), anslut sedan den andra batteriklämman (normalt negativ) till
chassiet på ett tillräckligt avstånd från batteriet och bränsleledningar. Lossa alltid anslutningarna i motsatt ordningsföljd.
3.
När ett batteri ska laddas utanför fordonet med batteriklämmorna måste det placeras i ett utrymme med god ventilation. Anslut
laddaren till batteriet: Anslut den RÖDA klämman till PLUS-polen (POS, P eller +) och den SVARTA klämman till MINUS-polen (NEG,
N eller –).Kontrollera att anslutningarna sitter korrekt och säkert. God kontakt är viktigt.
4.
Om batteriet är djupurladdat måste det monteras ur fordonet och kontrolleras, innan det ansluts till laddaren för
återhämtning.
Kontrollera batteriet visuellt för att upptäcka mekaniska defekter som utbuktningar eller sprickor samt tecken på
elektrolytläckor. Ladda inte batteriet om det är mekaniskt skadat. Låt en fackhandlare kontrollera det.
ÖVERGÅNG TILL LADDNING
LADDNINGSTID
:
För batterier som är klassade från 2,5Ah till 10Ah: 60 till 120 minuter innan det går vidare till
spänningsretentionstestet. För batterier som är mer än 10 Ah: ca 40% av batteriets Ah-betyg, så ett 50Ah-batteri ska ta högst
ca 20 timmar innan det går vidare till spänningsuppehållstestet.
SafeTº
-programmen begränsar laddningsströmmen om den uppmätta temperaturen vid OptiMate Lithium är under 0 ºC och
över 45 ºC. Om temperaturen är under 0 °C redan från början begränsas laddningsströmmen till 325 mA enbart under den
första timmen. Därefter förväntas batteriets invändiga temperatur ha stigit till ett värde som ligger inom det normala
temperaturintervallet.
Ingen laddning tillåts om temperaturen är under -20 ° C.
URLADDADE OCH SKADADE BATTERIER: Observera särskilt följande
I
LiFePO
4
batterier som får stå nästan helt
urladdade en längre tid kan det uppstå bestående skador i en eller flera celler. Sådana batterier kan bli oerhört varma vid
laddning. I SKYDDS-läge begränsar programmet laddningsströmmen och avbryter laddningen automatiskt om spänningen
är under 25,6 V och
ampmatic
™ -programmet upptäcker tydliga cellskador, men ju fler parallellkopplade celler batteriet
innehåller, desto svårare är det att upptäcka dem som är skadade.
Exempelvis har ett 5 Ah-batteri gjord med vanliga cylindriska celler vanligen 8 seriekopplade uppsättningar med 2
parallellkopplade celler vardera (8S2P-konfiguration – totalt 16 celler), och ett 10 Ah-batteri har 8 seriekopplade uppsättningar
med 4 parallellkopplade celler vardera (8S4P-konfiguration – totalt 32 celler).
