tau ARM 3000 Series, Руководство по эксплуатации и обслуживанию, Страница: 14 / 44

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Nota: per una completa sicurezza, si fa obbligo di installare, se non presenti, gli arresti meccanici con tappo in gomma (batten-
ti a pavimento) in apertura e in chiusura (8 fig.3).
4. ACCESSORI OPZIONALI
P-650ARMKITFCR - Sacchetto arresti meccanici, contenente:
nr. 2 arresti meccanici; nr. 4 viti M5x20.
5. CABLAGGIO DELL’ATTUATORE
Nella parte posteriore dell’attuatore è stata alloggiata una morset-tiera per il collegamento del motore, degli eventuali finecorsa e per la messa
a terra dell’attuatore (figg.14-15).
Eseguire i collegamenti del motore e della massa a terra facendo riferimento alle figg.14-15 ed alla tabella.
ARM2000IS - 230V AC ARM2000IF - 230V AC
POS. COLORE DESCRIZIONE POS. COLORE DESCRIZIONE
1 Blu Comune 1 Blu Comune
2 Nero Fase 1 2 Nero Fase 1
3 Marrone Fase 2 3 Nero Fine Corsa Apertura (FCA)
T Giallo / Verde Messa a terra 4 M rosso Fase 2 + FCA
T Giallo / Verde Messa a terra
ARM2000IFC - 230V AC Usare esclusivamente centrali con frizione elettrica.
POS. COLORE DESCRIZIONE ARM2000BI - ARM2000BR - 18/24V DC
1 Blu Comune POS. COLORE DESCRIZIONE
2 Nero
Fine Corsa Chiusura
(FCC)
1 Marrone Positivo encoder
3 Nero
Fine Corsa Apertura
(FCA)
2 Blu Negativo encoder
4 M rosso Fase 2 + FCC 3 Bianco Segnale encoder
5 Nero + rosso Fase 1 + FCA 4 Blu Negativo motore
T Giallo / Verde Messa a terra 5 Rosso Positivo motore
Usare esclusivamente centraline dotate di frizione elettrica.
La distanza massima tra la centralina e il motore non deve superare i 10 - 12 mt.
Si consiglia di utilizzare il cavo composto della TAU srl, cod. M-03000CC101;
Posizionare la centrale di comando (se esterna) nelle immediate vicinanze dei motori.
Evitare che i cavi dei dispositivi ausiliari siano posizionati all’interno di condutture dove sono presenti altri cavi che alimenta-
no grossi carichi o lampade con starter elettronico.
Nel caso in cui vengano installati pulsanti di comando o spie di segnalazione, all’interno di abitazioni o di edifici che distano
parecchi metri dalla centrale stessa, è consigliabile disaccoppiare il segnale tramite relay onde evitare disturbi indotti.
MESSA IN FUNZIONE
ATTENZIONE: Prima di effettuare qualsiasi intervento sull’impianto o sull’attuatore, togliere l’alimentazione elettrica.
Seguire scrupolosamente i punti I, J, K, L ed M degli OBBLIGHI GENERALI PER LA SICUREZZA.
Seguendo lo schema di fig.3 e la relativa tabella (vedi par.
INSTALLAZIONE), predisporre le canalizzazioni ed effettuare i collegamenti elettrici
della centrale di comando e degli accessori.
Scegliere percorsi brevi per i cavi e tenere separati i cavi di potenza dai cavi di comando.
1) Alimentare il sistema e verificare lo stato dei leds come da istruzioni della centrale di comando.
2) Programmare la centrale di comando secondo le proprie esigenze come da istruzioni allegate.
6. PROVA DELL’AUTOMAZIONE
• Procedere alla verifica funzionale e minuziosa dell’automazione e di tutti gli accessori installati, prestando particolare attenzione ai dispositivi
di sicurezza.
• Consegnare all’utilizzatore finale il fascicolo “Guida Utente” ed il registro di Manutenzione.
• Illustrare ed istruire correttamente l’utilizzatore sul corretto funzionamento ed utilizzo dell’automazione.
• Segnalare all’utilizzatore le zone di potenziale pericolo dell’automazione.
7. SBLOCCO MANUALE
Nel caso si renda necessario movimentare manualmente l’automazione, per mancanza di alimentazione o disservizio dell’attuatore, agire come
di seguito:
1_ Togliere l’alimentazione elettrica agendo sull’interruttore differenziale (anche in caso di mancanza di alimentazione).
2_ Far scorrere il cappuccio protettivo, fig.16;
3_ Inserire la chiave e ruotarla di 90°, fig.17.
4_ Ruotare, come mostrato in fig.18, la leva di sblocco verso l'alto per sbloccare l'attuatore.
5_ Effettuare manualmente la manovra di apertura o di chiusura dell’anta.
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