PROCEDURE
DI
MONTAGGIO
Montaggio
dell’albero
trasmissione
al
motore
(
Fig.
1
)
Allentare il bullone di bloccaggio del tubo (1) di dieci giri
approssimativamente, a
ffi
nché la punta del bullone non ostacoli
l’inserimento del tubo dell’albero di trasmissione. Quando si
inserisce il tubo dell’albero di trasmissione, mantenere il bullone di
bloccaggio del tubo in fuori evitando che ci sia ostruzione durante
l’inserimento dell’albero interno.
Inserire l’albero di trasmissione nel carter della frizione,
fi
no a far
coincidere il segno di riscontro tubo dell’albero motore (2) con il
carter.
NOTA
Se fosse di
ffi
cile inserire l’albero motore
fi
no al segno di
riscontro sul tubo dell’albero trasmissione, far girare l’estremità
dell’albero su cui viene montata la lama in senso orario o in
senso antiorario. Stringere il bullone di bloccaggio del tubo
allineandolo con il foro sul tubo dell’albero. Quindi stringere
saldamente il bullone di serraggio.
Dell'accessorio
di
taglio
all'albero
motore
(
Fig.
2
)
Allentare il bullone di bloccaggio del tubo (3).
Inserire l'albero motore nella scatola degli ingranaggi dell'accessorio,
fi
no a far coincidere il segno di riscontro del tubo dell'albero motore
(4) con la scatola degli ingranaggi.
NOTA
Se fosse di
ffi
cile in
fi
lare l'albero motore
fi
no al segno di
riscontro sul tubo dell'albero motore, girare l'albero motore per
l'accessorio in senso orario o in senso antiorario. Stringere il
bullonedi bloccaggio del tubo allineandolo con il foro sul tubo
dell'albero. Quindi stringere saldamente il bullone di serraggio
(5).
Montaggio
del
manubrio
di
support
(
6
) (
Fig.
3
)
1. Rimuovere le due viti di foro (7) essagonale dal copricatena.
2. Montare il manubrio di support (6) sopra il copracatena per
mezzo delle viti di foro essagonale rimosse (7). Poi, avvitare a
fondo sicuramente le viti di foro essagonale.
Montaggio
dell’impugnatura
(
Fig.
4
)
Montare l’impugnatura sul tubo dell’albero di trasmissione facendo
attenzione che sia inclinata verso il motore.
Regolare la posizione dell’impugnatura secondo le proprie esigenze,
prima di iniziare a lavorare.
Filo
dell’acceleratore
/
cavo
di
arresto
Premere la linguetta superiore (8) e aprire il coperchio del
fi
ltro
dell’aria. (
Fig.
5
)
Collegare i cavi di arresto. (
Fig.
6
)
Se l’estremità esterna dell’acceleratore (9) dispone di un
fi
letto
sull’unità, avvitarlo insieme al terminale di terra (10) (se in dotazione)
completamente nel tirante di registro (11), quindi
fi
ssare questa
estremità del cavo con il dado di regolazione (12) contro il tirante di
registro sul cavo (11).
Collegare l’estremità del
fi
lo dell’acceleratore (13) al carburante (14)
e installare il tappo a tenuta (15) fornito nel sacchetto degli utensili
(se in dotazione), sull’anello girevole (14) (
Fig.
7
).
Alcuni modelli potrebbero essere forniti con le parti installate.
FUNZIONAMENTO
Carburante
(
Fig.
8
)
AVVERTENZA
○
Questo utensile é equipaggiato con un motore a due tempi.
Utilizzare sempre carburante mescolato con olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si deve
garantire all’unità la necessaria ventilazione.
○
Poiché il carburante è altamente in
fi
ammabile può causare gravi
lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle. Durante
il rifornimento è pertanto necessario prestare la massima
attenzione. Anche all’interno degli edi
fi
ci il carburante deve
essere maneggiato solo se su
ffi
cientemente ventilati.
Carburante
○
Con questa unità si deve usare benzina di buona marca a 89
ottani senza piombo.
○
Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
○
In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno
anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai motori
a due tempi ra
ff
reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC
GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per
motori a due tempi ra
ff
reddati ad acqua).
○
Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scarto.
○
Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
Iniziare sempre riempiendo la metà del carburante che si deve
utilizzare. Successivamente, versare l’intera quantità di olio. Agitare
bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità rimanente
di carburante.
Prima di rifornire l’unità si suggerisce di agitare bene l’intera miscela
ottenuta.
Rifornimento
AVVERTENZA
○
Prima di rifornire l’unità di carburante la si deve spegnere.
○
Il serbatoio del carburante dovrebbe essere aperto lentamente
in modo da liberare la sovrapressione creatasi all’interno.
○
Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del serbatoio.
○
Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal
luogo di rifornimento del carburante.
○
Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
○
Dopo il rifornimento è raccomandabile veri
fi
care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Avviamento
del
motore
ATTENZIONE
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il dispositivo di taglio
non tocchi niente.
1. Portare l’interruttore di accensione (16) nella posizione ON
(accensione). (
Fig.
9
)
*
Premere ripetutamente il primer (18) della pompa di
adescamento per far a
ffl
uire la miscela al carburatore
attraverso il tubo di ritorno. (
Fig.
10
)
2. Chiudere l’aria portando la leva (19) in posizione CHIUSA (A).
(
Fig.
11
)
3. A
ff
errando bene la maniglia dell’unità a
ffi
nché non sfugga tirare
con forza l’avviatore autoavvolgente. (
Fig.
12
)
4. Ai primi scoppi del motore, riaprire l’aria riportando la leva in
posizione APERTA (B). Quindi agire nuovamente sulla maniglia
di avviamento.
NOTA
Se il motore non si accende occorre ripetere i passi da 2 a 5 della
procedura di avviamento appena descritta.
5. Quindi, lasciar scaldare il motore per circa 2 – 3 minuti prima di
sottoporlo a qualsiasi carico.
Arresto
del
motore
(
Fig.
13
)
Diminuire la velocità del motore e farlo girare senza carico per alcuni
minuti e, poi, spostare il pulsante dell’accensione (16) su STOP.
Per modelli con un interruttore di accensione del motore, tenere
premuto l’interruttore di accensione
fi
nché il motore non si arresta
completamente.
Italiano
28
000Book̲TCH22EPAP(S)̲WE.indb 28
000Book̲TCH22EPAP(S)̲WE.indb 28
2012/04/05 12:02:43
2012/04/05 12:02:43
