STA-RITE 5P1R, Инструкция по установке и эксплуатации

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Monofásica Diagrama de cableado Trifásica Diagrama de cableado
220-240 V / 50 Hz 380-420 V / 50 Hz
V1
V2 - 2013
Los motores trifásicos han
de ser conectados en
TRIANGULO en las redes
con una tensión de 3 x 230 V
Los motores trifásicos han
de ser conectados en
ESTRALLA en les redes
con una tensión de 3 x 400 V
Asegúrese de desconectar la bomba de la correiente elétrica antes de conectar los cablos a la bomba.
Después de conectar un motor trifásico, verificar la dirección de rotación. Si no gira en la dirección de la flecha, es
necesario invertir las conexiones de dos fases en la caja de conexiones del motor.
Elegir el valor de los fusibles y el calibre del cableado de acuerdo con la potencia del motor.
La garantía no será aplicable si la conexión se hace sin seguir las anteriores indicaciones.
Sección 6
Servicio
Las bombas están hechas para funcionar muchos años sin incidencias.
Desconecte la alimentación eléctrica antes de hacer algún trabajo de mantenimiento de la bomba.
El motor ha de ser reemplazado siempre por un técnico.
Sección 7
Localización de averías
No se hace el cebado de la bomba Caudal reducido / Alta presión del filtro
No hay agua en el recipiente del prefiltro. Filtro sucio.
La tapa del prefiltro no cierra de forma hermética. Reducción del paso en línea de retorno.
La junta tórica de la tapa está deteriorada.
Caudal reducido / Baja presión del filtro
Nivel de agua por debajo del skimmer en la piscina. Obstrucción del recipiente de prefiltro o del
recipiente del skimmer.
Obstrucción del recipiente del prefiltro o del recipiente del
skimmer.
Obstrucción del rotor.
Válvula cerrada en la tubería. Entrada de aire en el conducto de aspiración.
Entrada de aire por el conducto de aspiración. Reducción del paso en la línea de aspiración.
El motor no gira
Rotación invertida del motor (únicamente en
motores trifásicos).
Interruptor principal en posición “desconectado”.
La bomba hace demasiado ruido
Ha saltado el disyuntor. Entrada de aire en el conducto de aspiración.
La bomba está en período de desconexión (circuito regulado por
un temporizador).
Residuos en la caja de la bomba.
Conexión incorrecta en los bornes del motor. Cavitación.
El eje del motor está inmovilizado por un rodamiento defectuoso.
El rotor está inmovilizado por residuos.
Sección 8
Datos técnicos
Datos técnicos y recambios ilustrados pueden encontrarse al sito web -> www.pentairpooleurope.com
W2
U2
U2
V1
V2
W1
W2 U2 V2
U2 V1 W1
1~Supply
Capacitor
Supply
W1 U1
W2
Ground
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