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2. Fermer tous les robinets-vannés des tuyauteries d'aspiration et de retour.
3. Déposer les bouchons de vidange qui se trouvent à la partie inférieure de la pompe
et de sa cuve; vider complètement l'eau de la pompe.
4. Débrancher les raccords unions (ou déposer les colliers) des tuyaux d'aspiration et
de retour. Déposer les vis de fixation et dégager l'ensemble complet
pompe/moteur/cuve.
5. Déposer les vis à tête (Réf. n° 16, page 12) de la plaque avant (Réf. n° 13). Déposer
la plaque avant et la cuve (Réf. n° 20) sans les séparer. Déposer le joint torique (Réf.
n° 12) et l'inspecter.
6. Déposer le bouchon (Réf. n° 2) du couvercle du moteur (Réf. n° 6).
7. Immobiliser l'arbre du moteur en posant une clé de 7/16 de pouce sur ses méplats;
dévisser l'impulseur (Réf. n° 11).
8. Prudemment, déposer la moitié rotative de la bague d'étanchéité (Réf. n° 10) du
manchon de l'impulseur. La tourner de droite à gauche en tirant dessus; faire bien at-
tention de ne pas endommager les surfaces du manchon, là où la bague repose et
fait étanchéité. Voir la Figure 9.
9. Déposer les boulons transversants du moteur (voir la Figure 10). Déposer la plaque
d'étanchéité (Réf. n° 9). Chasser la moitié fixe de la bague d'étanchéité de la plaque
d'étanchéité (voir la Figure 11).
10. Au besoin, débrancher le câblage électrique de la plaquette de connexion du mo-
teur, puis séparer le moteur (Réf. n° 6) de son couvercle du moteur (Réf. n° 7).
Remontage de la pompe :
1. Examiner la cuvette de la bague d'étanchéité et le joint torique. Remplacer tous les
joints qui montrent des signes d'usure ou de dommages.
2. Vérifier la bague d'étanchéité de l'arbre (Réf. n° 10) à la recherche de rayures, d'en-
tailles, etc. et voir si le ressort ou le flasque n'est pas de endommagé. Le remplacer si
des signes d'usure ou de dommages sont visibles.
3. Enfoncer la moitié fixe de la bague d'étanchéité dans la plaque d'étanchéité (Réf. n°
9) en ne la poussant qu'avec les doigts seulement (voir la Figure 12). S'assurer que la
bague repose fermement et uniformément en place.
4. Poser la moitié rotative de la bague d'étanchéité sur le manchon de l'impulseur. La
pousser dans le manchon jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre l'arrière de l'im-
pulseur.
5. Introduire le manchon de l'impulseur par le trou central de la plaque d'étanchéité
(Réf. n° 9). Glisser le déflecteur (Réf. n° 8) par-dessus l'extrémité du manchon de
l'impulseur.
6. Si le moteur a été séparé de son couvercle, reposer le couvercle maintenant. Monter
la plaque d'étanchéité (Réf. n° 9) à l'avant du couvercle du moteur et immobiliser
l'arbre du moteur avec une clé de 7/16 de pouce posée sur les méplats de l'arbre
(sous le bouchon) et visser l'impulseur sur l'arbre, par le trou central de la plaque
d'étanchéité. S'assurer que le déflecteur est en place sur le manchon de l'impulseur -
et non pas libre sur l'arbre.
7. Reposer les boulons transversants du moteur en s'assurant que la plaque d'étanchéité
fait bien contact contre le moteur.
8. Reposer la plaque avant (Réf. n° 13) et serrer les vis dans l'ordre illustré à la Figure
13 au couple de 34,5 cm-kg (30 lb-pouce).
9. Reposer les bouchons de
vidange; reposer la
pompe et le moteur sur le
socle et serrer les vis de
fixation.
10. Rebrancher les raccords
unions en ne les serrant
qu'à la main.
Figure 13 :
Ordre de serrage avec retour à la verticale
(à gauche); avec retour à l'horizontale (à droite).
Figure 12
Figure 11
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START HERE
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Figure 9
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Figure 10
N°1
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