SKY PARAGLIDERS ZORRO 22, Руководство пользователя

Страница: 48 / 56

User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
Zorro
4.8 Aktivní řízení
ZORRO je kluzák s reflexním profilem - SKYFLEX. Takto navrže
-
ný kluzák kompezuje velké množství turbulencí i bez aktivního
zásahu pilota. Nicméně v silnější turbulenci doporučujeme na
-
stavit trimy do standardní pozice a nepoužívat speed systém.
Využívejte technik aktivního létání.
Mezi klíčové prvky účinné aktivní pilotáže je řízení předstřelů
a reakce na poklesy tlaku v řídících šňůrách:
V turbulentním prostředí reagujte na předstřelování pomocí
řidiček. Podobně, pokud se vrchlík dostane za vás, uvolněte
řidičky a počkejte, až se vám vrchlík vrátí nad hlavu. V silné tur
-
bulenci doporučujeme stáhnout řidičky asi o 20 cm a sledovat
v nich přesné reakce kluzáku. Při takovém nastavení cítíte v
řidičkách všechny změny ve vnitřním rozložení tlaku v kluzá
-
ku a můžete na ně snadno reagovat. Cílem je, abyste udrželi
zhruba stejné napětí v obou řidičkách. Jakmile máte pocit, že
v řidičce ztrácíte napětí (tlak v kluzáku), přitáhněte řidičku do
té míry, dokud neucítíte opět tlak a pak rychle vraťte řidičku do
standardní pozice. Nedoporučujeme ale v turbulencích létat se
staženými řidičkami; mohlo by dojít k přetažení kluzáku. Stále
sledujte rychlost a bezpečnou výšku.
Důležité: Žádný pilot a žádný kluzák se nevyhne zaklopením.
V silné turbulenci pomůže aktivní pilotáž minimalizovat nebez
-
pečí zaklopení vrchlíku. V silně turbulentních podmínkách se
snažte předvídat chování křídla. Stále sledujte výšku a vyvarujte
se příliš hrubým zásahům do řízení. Doporučujeme nepouštět
řidičky a nelétat v silné turbulenci.
Pocit vysoké rychlosti a dojem, že není možné, aby křídlo
v této rychlosti zaklaplo může být lákavý. I přesto že bude křídlo
opravdu odolnější vůči zaklopení, k zaklopení může dojít během
zlomku vteřiny při překonání provozních limitů - zaklopení pak
bude rychlé a dynamické.
4.8 Přistání
Před přistání m nastavte řidičky do standardní pozice. Přistávat
je možno s plynem nebo bez plynu.
ZORRO má schopnost snadno přejít do výdrže, je ale nutné
sledovat sílu větru.
Vyhněte se hrubým zásahům do řízení ve výšce nižší než 30 m.
Při přistání v bezpvětší doporučujeme přistávat na rychlosti a
používat řízení až při přechodu do výdrže. Již při mírném proti
-
větru jsou ale přistání přesně řízená a je možno přistát přesně.
Pokuste se při přistání zabránit vyplavání. V mírném nebo i sil
-
nějším větru je možné přistát s otevřenými trimy. Je ale nutno
takto nastavené trimy dostatečně kompenzovat pomocí řidiček.
5. TECHNIKY PRO
RYCHLÉ VYTRACENÍ
VÝŠKY
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé prou
-
dy. V případě jakýchkoliv problémů je možno použít následující
techniky pro rychlé vytracení výšky. V případě jakýchkoliv pro
-
blémů je možno použít následující techniky pro rychlé vytracení
výšky.
Velké uši (symetrické zaklopení stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry A řady co nejvýš.
Stáhněte šňůry mírně do boku a směrem dolů až dojde
k zaklopení stabilizátorů. Doporučujeme zaklápět každou stranu
zvlášť a ne obě současně. Šňůry zaklopených stabilizátorů držte
v rukou, jinak dojde k znovuotevření stabilizátorů. V závislosti
na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s. Pokud je to
nutné, je možné zahájit drobné změny ve směru řízení díky po
-
sunu váhy. Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně
otevře. Znovuotevření je možno urychlit mírným zapumpování
- asi 30 % chodu řidičky. Při pumpování pomocí řidiček dávejte
pozor, abyste padák nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete
tomu předejít tím, že se naučíte vypouštět každou stranu zvlášť.
Symetrické pumpování oběma řidičkami zároveň může mít za
následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.
5.2 Spirála
ZORRO je snadno ovladatelné křídlo, které na pilotáž reaguje
přesně a progresivně. Chcete-li padák uvést do spirály, postup
-
ně stahujte řízení až na asi 35% z celkového rozsahu řízení a
v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně
zvyšuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se od
-
středivá síla. Úhel natočení křídla nebo rychlost klesání můžete
upravit tím, že povolíte nebo přitáhnete řidičku o několik cen
-
trimetrů. Pokud manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesá
-
ní více než 10 m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými
pohyby nebo uvádění náhle ukončíte, může se kluzák dostat do
režimu negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: hluboká spirála je náročný manévr. Kinetickou
energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvlád
-
nout a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
5.3 B-line stall (stažení B řady volných
konců)
Uchopte popruhy řady B (žlutá řada) volných konců blízko
karabinek, ruce na žlutých sekcích, a symetricky je stáhněte.
Nestahujte je pod sebe. Před vlastní stabilizací v B stallu kluzák
mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho stabili
-
zaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s. Chcete-li ukončit režim
B-stallu, vypusťte popruhy rychlým a plynulým pohybem. Po
uvolnění B-popruhů sej ZORRO vrátí spontánně do normálního
letu. V případě, že nevypustíte B-stall korektně či při speciál
-
ních meteorologických podmínkách, je možné, že zůstanete v
tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto případě sešlápně
-
te speed systém a kluzák se opět rozjede do normálního letu.
Není-li připojen speed systém, postačí, když mírně (o 4 - 5 cm)
stáhnete popruhy řady A. Dosáhnete tak stejného výsledku jako
při použití speed systému.
48