SKY PARAGLIDERS ZORRO 22, Руководство пользователя

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Zorro
plus stable en position « au neutre », i.e. avec les Trims fermés,
et sans actionner le barreau d’accélérateur.
Pour utiliser les Trims, le pilote doit appuyer modérément sur
les bloqueurs pour permettre aux sangles de glisser et ainsi de
diminuer l’incidence de l’aile. Réenclenchez le bloqueur pour
bloquer la sangle dans la position voulue. Les Trims doivent être
manipuler symétriquement.
4.4 Utilisation du barreau
d’accélérateur
L’utilisation du barreau d’accélérateur augmente de 30% maxi
-
mum la vitesse en diminuant l’incidence de l’aile.
Le barreau d’accélérateur s’actionne au pied. Pousser sur
la barre avec votre talon active le système. Relâcher la barre
désactive le système.
Actionner l’accélérateur réduit l’incidence de l’aile et aug
-
mente ainsi les risques de fermetures frontales et/ou asymé
-
triques. Par conséquent, nous recommandons de ne pas utiliser
l’accélérateur prés du sol et/ou en conditions turbulentes.
Table 3: Combinaisons possibles réglages vitesse/pilotage
Accelerator Trimmers Brakes Tip Steering
OUI OUI OUI OUI
OUI NON OUI OUI
NON OUI OUI OUI
4.5 Phase de montée
Une fois décollé, continuer à voler face au vent pendant la
phase de montée. Garder les Trims en position « lent» pour un
meilleur taux de montée. N’essayez pas de monter trop vite
en utilisant les freins, la voile aurait alors une trop forte inci
-
dence qui combinée à la poussée du moteur sur le pilote vous
rapprocherait du décrochage. De plus, en cas de panne mo
-
teur, le mouvement de pendule du pilote et l’abattée de la voile
provoqueraient une perte d’altitude transitoire jusqu’au retour
à l’équilibre pendulaire. Cette perte d’altitude peut vous faire
impacter le sol si vous êtes à basse altitude.
Ne tournez pas tant que vous n’avez pas une altitude et
une vitesse suffisante. Evitez les virages vent arrière à basse
altitude.
Même si la ZORRO est très amortie en roulis, dans certaines
conditions le pilote peut induire du roulis. Par exemple, le
couple moteur/hélice combiné a du pilotage sellette et/ou des
mouvements de freins.
Pour arrêter ces oscillations, diminuez la puissance et res
-
tez statique dans votre sellette sans action sur les freins. Une
fois stabilisé vous pouvez remettre de la puissance. A pleine
puissance le pas de l’hélice peut provoquer un léger virage.
Utilisez un transfert de poids pour compenser ce phénomène
ou ajustez les Trims de façon dissymétriques.
NOTE:
régler les Trims de façon asymétrique annule la
certification.
4.6 Vol normal
Une fois atteint une altitude de sécurité, vous pouvez choisir
votre vitesse de croisière. Plus votre aile sera dé-trimée (rapide),
plus vous consommerez de carburant pour maintenir votre al
-
titude. Pour une meilleure finesse sol face au vent, ou vent de
travers, vous devez voler plus vite en actionnant les Trims et/
ou l’accélérateur.
Pour une efficacité maximal vent arrière, réglez les Trims en
position « lente» et n’utilisez pas le barreau d’accélérateur. La
ZORRO atteint son taux de chute mini en position Trims « lent»
combinée à 15% de frein.
4.7 Virages
La ZORRO est conçue pour tourner efficacement sans transfert
de poids du pilote.
A 30% de frein, votre aile tourne rapidement. A 15% de frein,
votre aile vole lentement ce qui facilite l’identification des zones
ascendantes et qui minimise les pertes d’altitude en virage (vi
-
rage « à plat »).
En vol totalement accéléré (Trims o accélérateur à
fond) ne pas utiliser les commandes pour tourner, cela désta
-
biliserait le profil. En vol totalement accéléré (Trims o
accélérateur à fond) utilisez le pilotage aux stabilos sur l’éléva
-
teur D. Le pilotage aux stabilos peut aussi être utilisé dans les
autres configurations et vitesses de vol. Avant de piloter aux
stabilos, lâchez les poignées de freins. Le pilotage aux stabilos
s’effectue sur un débattement de 0 à 40cm. Nous déconseil
-
lons le pilotage aux stabilos pour l’atterrissage et le flair. Cf les
différentes configurations de pilotage aux stabilos table 3 p35.
4.8 Voler au contact de votre aile
Le profil Skyflex de la ZORRO est conçu pour être stable et
amorti. Il résistera à un niveau modéré de turbulence (qui doit si
possible être évité) sans action nécessaire du pilote. Toutefois,
en conditions plus turbulentes, nous vous conseillons de fer
-
mer les Trims (« au neutre ») et de ne plus utiliser l’accélérateur.
Adoptez un pilotage actif, au contact de votre aile. Les fonda
-
mentaux du pilotage actif sont le contrôle adéquat du tangage
et de la pression interne de l’aile. En conditions turbulentes,
si la voile vous passe devant (abattée) utilisez les freins pour
l’arrêter. Si la voile passe derrière vous (ressource), relâchez
les freins pour accélérer son retour à la verticale au dessus de
votre tête. En conditions fortes, voler avec 20% de freins vous
transmettra des informations sur la pression interne de votre
aile via des variations de tension dans les commandes. Le but
est de maintenir une pression constante dans les freins. Si vous
ressentez une perte de tension, appliquez du frein jusqu’à reve
-
nir à la pression normale puis relevez immédiatement vos mains
pour revenir à la position initiale. Evitez de voler en freinant
constamment en conditions turbulentes, vous pourriez involon
-
tairement décrocher votre voile. Soyez toujours attentif à votre
vitesse-air et votre altitude.
IMPORTANT :
aucun pilote, aucune voile n’est à l’abri des
fermetures. En conditions turbulentes un pilotage actif diminue
-
ra la fréquence des fermetures. Si les conditions deviennent en
-
core plus turbulentes, soyez plus actif et anticipez les mouve
-
ments de votre aile. Soyez toujours conscient de votre altitude
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