SKY PARAGLIDERS FIDES 5, Руководство пользователя

Страница: 11 / 44

11
Hlavní příčiny přetažení:
 Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli,
kdy křídlo vychází ze spirály nebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po
vypuštění B-stallu).
 Promočená náběžná hrana (při dešti nebo po průletu mrakem), při
které kapky vody znehodnocují profil náběžné hrany a aerodynamické
vlastnosti křídla. Podobný problém může nastat i při neúměrně vysoké
porozitě na tkanině náběžné hrany. Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv
důvodu, může se přetažení projevit jako symetrické přetažení nebo jako
negativní zatáčka (spin).
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:
 V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než je 100 metrů
a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z tohoto režimu, tedy umí uvést
křídlo do úplného přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit,
pak je vhodné zvolit toto řešení.
 V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů výšky nebo
v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symetrického přetažení
kluzák stabilizovat, pak doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
10) let bez možnosti použít brzdy (řízení)
Dojde-li k poškození řízení, je možno kluzák ovládat pomocí D řady šňůr.
Řízení pomocí D šňůr musí být koordinované, protože účinnost je vyšší,
ovládáte-li kluzák pomocí popruhů.
Tip: Tento způsob řízení kluzáku trénujte pro případ poškození řidiček.
11) Poznámky k testování a certifikačním
letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou, za stabilního počasí
a v neturbulentní vzduchové hmotě, za standardního tlaku, teploty
a vlhkosti. Prováděli je testovací piloti zvyklí reagovat na jakýkoli problém co
nejvhodnějším způsobem.
Výsledky testu a letové protokoly jsou k dispozici na adrese: www.sky-cz.com
12) Nastavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem a byly
nastaveny dle níže uvedené tabulky:
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám, které
byly na sedačkách při testech. Příliš dotažený ABS systém nebo použití
křížových popruhů na sedačce může vést k nebezpečí „twistu“, příliš
volně nastavené popruhy potom k tomu, že pilot nadměrně přepadává na
zaklopenou stranu křídla. Nižší zavěšení snižuje stabilitu vašeho postroje
a může zpomalit znovuotevření asymetrických zaklopení.
Vyšší zavěšení (+ 2-4 cm), nemá žádný vliv na bezpečnost za letu, a proto
může být tolerováno.
Velikost
Vzdálenost od sedací
desky sedačky
Vzdálenost mezi závěsnými
body
FIDES 5 S 40-42 cm 39-42 cm
FIDES 5 M 41-43 cm 41-44 cm
FIDES 5 L 42-44 cm 43-46 cm
FIDES 5 XL 43-45 cm 46-49 cm
11