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Bestell-Nr. / Order No. 2KG1900-4AA00-0AA0
Siemens
Deutsch / English / Français
04.2003
Bras de réaction
Dimensions bras de réaction
Taille de Couple de a c d
1
E h h
1
j k p w
1
Réducteur
serrage
±
0,5
Nm
1)
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
S3
24
209 15 12 96 32 19 17 37 130 100
S4
24
209 15 12 96 32 19 17 37 130 100
S5
47
250 17 12 105 32 19,5 17,5 37 160 109
S6
47
302 19 12 120 32 19 17 37 200 124
S7
77
310 21 12 120 32 21 19 37 200 124
S8
77
385 23 20 140 56 31,5 29,5 60 250 144
S9
77
393 23 20 150 56 31,5 29,5 60 250 154
1)
Pour fixation du bras de réaction sur le réducteur
En cas de fixation du carter du réducteur par bride ou par
pattes, veiller à l'alignement correct de l'arbre et du carter,
ceci pour éviter la détérioration des roulements.
5 Raccordement
électrique
Tous les travaux ne doivent être réalisés que par des
person-
nes qualifées
sur le moteur à
l‘arrêt
,
hors tension
et
con-
damné
. Ceci s‘applique aussi aux circuits auxiliaires (chauffa-
ge à l'arrêt par exemple).
Contrôler l’absence de tension!
Respecter les indications de la plaque signalétique ainsi que le
schéma de branchement dans la boîte à bornes. Le dépasse-
ment des
tolérances
spécifiées dans
EN 60034, partie 1 /
CEI34-1
– tension
±
5 %, fréquence
±
2 %, forme d’onde, sy-
métrie – augmente l’échauffement et a une incidence sur la
compatibilité électromagnétique.
Réaliser le branchement de sorte à établir une liaison électri-
que
à sécurité durable
(pas d’extrémités de fils en l’air); équi-
per en conséquence les extrémités des conducteurs. Le
conducteur de protection
doit être bien connecté.
Couples de serrage des connexions sur la plaque à bornes
Filetage
M4 M5 M6 M8
Couple de serrage [Nm] 0,8 ... 1,2
1,8 ... 2,5
2,7 ... 4
5,5 ... 8
Entrefers
des parties nues sous tension entre elles et par
rapport à la terre
≥
5,5 mm (U
N
≤
690 V).
La boîte à bornes doit être
exempte
de
corps étrangers
, de
saletés
et
d’humidité
. Fermer
hermétiquement
les entrées
de câble non utilisées et la boîte à bornes elle-même.
Pour la marche d’essai sans organes de transmission,
assu-
jettir la clavette à l’arbre,
s'il y a lieu. Pour les motoréduc-
teurs avec frein, contrôler le bon fonctionnement du frein avant
la mise en service.
Pour changer le sens de rotation du moteur, permuter 2 des 3
conducteurs de phase.
6 Fonctionnement
Les vibrations v
eff
≤
3,5 mm/s (P
N
≤
15 kW) ou v
eff
≤
4,5 mm/s
(P
N
> 15 kW) sont inoffensives.
Si on constate des conditions divergentes du régime normal –
par ex.
suréchauffement, bruit
,
vibrations, fuites
-
arrêter le
motoréducteur en cas de doute
. Déterminer la cause;
consulter éventuellement le constructeur. Ne pas rendre ino-
pérant les dispositifs de protection, même pas en marche
d’essai.
Dans le cas de
moteurs à refroidissement séparé
, le moto-
ventilateur doit être en marche si le moteur tourne.
Périodicité
Pièce
Entretien
Après 20 000 heures de Réducteur Vidanger (en cas de conditions d’exploitation
service ou après 4 ans.
exceptionnelles telles que températures
ambiantes élevées ou variations extrêmes
de température, effectuer la vidange plus
tôt).
Après 3 000 heures Bras de
Contrôler le jeu dans le sens de la charge.
de service réaction
En atmosphère sale et
Moteur
Examiner le moteur et nettoyer les voies de
poussiéreuse mais au
passage de l’air de refroidissement. Ouvrir
plus tard après
et fermer de temps à autre les purgeurs de
10 000 heures de service.
condensat.
Selon conditions
Frein
Pour les moteurs avec frein, contrôler le
d’exploitation mais au
frein. Si necessaire, remplacer les pièces
plus tard après
d’usure et ajuster l’entrefer du frein.
3 000 heures de service.
7 Frein
Réglage
A la livraison, les freins sont réglés sur le couple de freinage M
B
.
Maintenance
Les freins à ressorts ne nécessitent pratiquement aucune
maintenance. Il est recommandé de vérifier régulièrement
l’entrefer "a" pour assurer un desserrage correct du frein, par-
ce que le logement de la garniture de frein (35) exige que le
jeu se grandit. Le cas échéant, réajuster l’entrefer "a" en
fonction des valeurs indiquées dans le tableau suivant.
Taille du moteur
(HA) 63 71 80 90 100 112 132
M
B
[Nm ]
2 5 10 20 40 60 100
W
RN
[J ] x 10
7
5 5 12 20 35 60 125
a
normal
[mm ] 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4
a
maxi
[mm ] 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1
b
mini
[mm ] 4,5 4,5 5,5 7,5 9,5 11,5 12,5
t
1
[ms ] 35 35 45 60 80 120 160
t
2
≈
[ms ] 70 70 95 140 175 210 280
t
2
= [ms ] 30 30 45 60 75 90 120
SH
- hauteur d’axe
M
B
-
moment de freinage
W
RN
-
travail du frein jusqu’au prochain réajustement
a
normal
-
entrefer
a
max.
-
réajustement maxi
b
min
-
épaisseur restante mini
t
1
-
temps de déblocage du frein
t
2
≈
- temps de retombée du frein en courant alternatif
t
2
=
- temps de retombée du frein en courant continu
270
o
Ø d
1
a
p
90
o
180
o
k
h
i
h
1
w
1
E
c