Side-Power SP 125 T Скачать руководство пользователя страница 11

Страница: 11 / 26

SP 75 T / SP 95 T / SP 125 T

2.0 - 2002

Fig. 3

1. Die Mittellinie von Tunnel und Boot markieren.

SP 75 T / SP 95 T: Damit Schubrichtung und Kontrollpanel über-
einstimmen,

das Getriebegehäuse so einbauen, daß der Ver-

schluß des Getriebegehäuses (der verschraubte Verschluß hinter
einem der beiden Propeller) Richtung Steuerbord zeigt (Fig. 5).
SP 125 T: Fig. 6

2. Die Löcher mit der Dichtung (7) markieren. Maße überprüfen!

Den Thruster schiffssmittig plazieren (Fig. 1). Da der Abstand
zwischen Propellern und Tunnel wegen größtmöglicher
Performance minimal konstruiert ist, müssen für eine präzise
Installation alle Löcher auf der Tunnelmittellinie liegen.

3. Im Bereich der Motorhalterung darf kein Laminat auf dem

Tunnel sein, da dies zu einem Getriebeschaden führen kann.
Liegt die Motorhalterung nicht eben auf dem Tunnel auf, so
sind sämtliche Unebenheiten in diesem Bereich abzuschleifen.

4. Bohren Sie das Zentrumsloch (ø 32 mm) und dann die

beiden Schraubenlöcher (ø 9 mm).

5. Das Getriebegehäuse mit Getriebeöl EP90 durch die Öffnung

der Ölablaßschraube (4) befüllen. Kupferdichtung (3) einsetzen.

6. Das Getriebegehäuse (ohne Zinkanoden und unteren Teil der

elastischen Kupplung) unter Verwendung der Dichtung in den
Tunnel einpassen. Den Propeller auf die Achse stecken; dieser
muß sich frei bewegen lassen und jedes Propellerblatt muß
den gleichen Abstand zum Tunnel aufweisen. Ist die Tunnel-
innenseite ungleichmäßig, etwas Sikaflex o.ä. auftragen,
damit keine undichte Stelle auftritt.
PS ! Die Durchgänge für das Öl (2) von Dichtmasse freihalten.

7. Etwas Öl oder Fett auf die O-ringe der Motorhalterung geben,

da diese sonst beim Montieren beschädigt werden können.

8. Das Getriebegehäuse durch das Hauptloch im Tunnel führen

und vorsichtig mit der Motorhalterung zusammenschieben.

9. Das Getriebegehäuse und die Motorhalterung mit Hilfe der bei-

den Bolzen verschrauben (Fig. 7).

1. Mark the centreline of the tunnel and the boats centreline.

SP 75 T / SP 95 T: The gearhouse must be fitted with the
gearhouse lid (the screwed in lid behind one of the propellers)
on the starbord side of the boat for the thrust direction to
correspond with the controlpanel (Fig. 5).
SP 125 T: Fig. 6

2. Use the gearhouse gasket (7) to mark the centre of the holes

and double check the measurements.
Place the thruster in the boats centreline with the bolt hole as
the centre (Fig. 1). It is absolutely necessary that all holes are
in-line with the tunnels' centreline to ensure precise
installation, as the clearance between the propellers and the
tunnel is minimal to ensure best possible performance.

3. There must be no casting where the motor bracket is to be

placed, as this will cause possible failure of the gearhouse.
The motor bracket must fit steady on the tunnel, if the tunnel is
not smooth, all bumps or uneven parts must be grinded smooth.

4. Drill the centre-hole ø 32 mm and then the two screw-holes

ø 9 mm.

5. Prefill the gearhouse with gear oil type EP90 through the oildrain

screw (4). Make sure to get the copper gasket (3) on again.

6. Try the lower-unit in the tunnel (without the zinc anodes and the

lower part of the flexible coupling) by using the gasket inside
the tunnel. Try on the propellers to make sure they are in the
middle of the tunnel and turn freely with the same clearing from
each blade to the tunnel. If the tunnel is not plain, use some
Sikaflex or other sealant to ensure that no leakages occur.
PS ! Make sure that no sealant gets in to the oil-holes (2).

7. Make sure that there is some oil or grease on the O-rings in the

motor bracket before mounting it together with the gearhouse.

8. Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and

push the gearhouse and motor-bracket gently together.

9. Screw the lower unit and the motor-bracket together with the

two provided bolts (Fig. 7).

GEAR OIL

EP 90

3
4

Fig. 4

PORT

STARBOARD