SICE S 52A, Инструкция по эксплуатации

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S 52A Manual de uso 127
Mensual
Realizar una comprobación completa de los controles para asegurarse de
que corresponden a las funciones previstas.
Engrasar todas las partes móviles.
Periódico
Controlar periódicamente el nivel de aceite de la centralita hidráulica mediante
la varilla incluida en el tapón de la propia centralita.
Si es necesario, rellenar con aceite:
FABRICANTE TIPO DE ACEITE
AGIP OSO32 - ARNICA68
ESSO NUTO32 - INVAROL EP68
FINA HYDRAN32 - IDRAN HY68
SHELL TELLUS OIL32 - TELLUS OIL 68
API CIS32 - HS68
Si se hace necesario cambiar el aceite de la centralita, recordamos que el
depósito posee específico tapón de descarga.
4.2 Piezas de recambio
DENOMINACIÓN NÚMERO
Herramienta de la palanca de la destalonadora 2105954
Mordaza para rueda con llanta de acero 2005957
Mordaza para rueda con llanta de aluminio 2306808
4.3 Lubricación de la caja de engranajes
La unidad del reductor en el cambiador de neumáticos TCX625HD NO requiere ningún mantenimiento ya que utiliza grasa
de “LARGA DURACIÓN”.
Si se debe cambiar la grasa en el reductor, utilizar uno de los siguientes tipos de grasa (o equivalente):
Vanguard ML00EP; BP FG00EP; Esso Transmission Grease EP; IP Atina; Mobil Mobilplex 44; Shell Simnia 0; Total Carter SY00.
La cantidad de grasa requerida es 17.7 oz. (550 g)
4.4 Control de Carros
Controlar periódicamente los carros vertical y horizontal, para controlar que los juegos entre las guías y los patines no re-
sulten excesivos.
Si existe un juego evidente, regular los patines del siguiente modo.
REGULACION PATINES CARRO VERTICAL
1) Desconectar la máquina de la alimentación eléctrica.
2) Desmontar el cárter de protección (2).
3) Aflojar las 4 tuercas (3) de fijación del patín superior izquierdo.
4)
Aflojar las 4 tuercas de fijación del patín inferior izquierdo (4).
5) Alojar las 4 tuercas (5) de bloqueo regulación presentes en el lado izquierdo del carro.
6) Enroscar alternativamente los tornillos (6).
No forzar el ajuste sino más bien alzar con el perno (1) para controlar el juego que
queda, luego apretar los tornillos (6) lo necesario para ponerlo a cero.
7) Ajustar a fondo las tuercas de bloqueo (5).
8)
Volver a montar el cárter de protección (2).
9) Restablecer la conexión eléctrica, luego controlar el deslizamiento correcto del carro
que hemos registrado.
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