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Guide de dépannage
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
PUISSANCE INSUFFISANTE
Est-ce que le moteur
démarre bien ?
Démarreur à rappel défectueux.
Liquide dans la cage du vilebrequin.
Bris interne.
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NON
Y a-t-il bonne compression?
Bougie desserrée.
Usure excessive du cylindre, piston, segment.
Les soupapes ne referment pas complètement.
Serrer et tester de nouveau.
NON
OUI
Le réservoir contient-il de
l’essence propre de
rapport approprié ?
Remplir avec de l’essence sans plomb propre dont l’indice
d’octane à la pompe est égal ou supérieur à 87, mélangée
avec de l’huile pour moteur à 2 temps refroidi à l’air
conforme ou supérieure à la norme ISO-L-EGD et (ou) un
mélange d’huile et de carburant JASO FC dans un rapport 50:1.
Carburant inapproprié, éventé ou souillé;
mélange incorrect.
NON
OUI
Le carburant est-il visible
dans le tuyau de renvoi
lors de l’amorçage ?
Vérifier le filtre à essence encrassé et(ou)
le reniflard.
La pompe d'amorcage ne fonctionne pas
correctement.
Remplacer le filtre à carburant ou le reniflard au besoin.
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NON
Y a-t-il étincelle au
connecteur de la bougie ?
L’interrupteur est à la position "Arrêt" ("O").
Dispositif d'allumage court-circuité.
Transistor défectueux.
Pousser l’interrupteur à "Marche" ("I") et redémarrer.
NON
OUI
OUI
Vérifier la bougie
Si la bougie est humide, il peut y avoir un
excès de carburant dans le cylindre.
La bougie peut être encrassée ou mal ajustée.
La bougie peut être brisée ou de catégorie
inappropriée.
Démarrer le moteur sans la bougie. Remplacer la bougie
et redémarrer.
Nettoyer et rajuster l’écart de la bougie à 0,24
po (0,6 mm). Redémarrer.
Remplacer la bougie par une bougie NGK CMR6H ou
une bougie antiparasitaire d’une gamme thermique
équivalente. Régler l’ouverture de l’électrode de la
bougie entre 0,024 po et 0,028 po (0,6 à 0,7 mm).
OUI
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Surcharge de travail de
l’appareil.
Surcharge de travail de l’appareil.
Le mélange du carburateur est trop faible.
Rapport huile / essence inapproprié.
Ventilateur, couvercle du ventilateur, ailettes
du cylindre souillées ou endommagées.
Dépôts de calamine sur le piston ou dans
le silencieux.
Réduisez la pression sur le tambour balai.
Retourner l’appareil au vendeur.
Remplir avec de l’essence sans plomb propre dont l’indice
d’octane à la pompe est égal ou supérieur à 87, mélangée
avec de l’huile pour moteur à 2 temps refroidi à l’air conforme
ou supérieure à la norme ISO-L-EGD et (ou) un mélange
d’huile et de carburant JASO FC dans un rapport 50:1.
Nettoyer, réparer ou remplacer selon le cas.
Retourner l’appareil au vendeur.
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Le moteur est embourbé à
toutes les vitesses. La
fumée d’échappement est
noire ou il y a de l’essence
non brûlée à l’échappement.
Filtre à air obstrué.
Bougie desserrée ou endommagée.
Fuite d’air ou tuyau de carburant obstrué.
Eau dans l’essence.
Grippage du piston.
Carburateur et(ou) diaphragme défectueux.
L’ouverture de la soupape est mal réglée.
Faire l’entretien.
Serrer ou remplacer.
Réparer ou remplacer le filtre et(ou) le tuyau.
Remplacer l’essence. Voir l’illustration 10.
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Le moteur cogne.
Surchauffe.
Essence inappropriée.
Dépôts de calamine dans la chambre
de combustion.
L’ouverture de la soupape est mal réglée.
Voir ci-dessus.
Vérifier l’indice d’octane. Vérifier s’il y a présence d’alcool
dans le carburant (pg 10). Remplir à nouveau si nécessaire.
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