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FR_18
Fr
ançais
Le tambour tourne lorsque
le moteur tourne au ralenti.
Aileron ou tambour endommagé
ou gauchis.
Les tambours ne tournent
pas.
Guide de dépannage
(suite)
aUtrEs ProBlÈmEs
Cause probable
solution
Filtre à air obstrué.
Filtre à essence obstrué.
Frein de chaîne engagé.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Remplacer le filtre à essence.
Inspecter et/ou tester le frein. Consulter un
représentant autorisé.
Consulter un représentant autorisé.
Remettre le contact et redémarrer.
Faire le plein. Consulter la section
“
Remplissage du réservoir de carburant
”.
Remplacer le filtre à essence.
Mélange essence/air pauvre.
Régime de ralenti trop bas.
Commutateur en position d’arrêt.
Réservoir à essence vide.
Filtre à essence obstrué.
Eau dans l’essence.
Bougie court-circuitée ou mauvaise
connexion.
Échec d’allumage.
Grippage du piston.
Fil de masse (d’arrêt) débranché, ou
commutateur défectueux.
Vidanger le réservoir et faire le plein avec
de l’essence propre. Consulter la section
“ Mélange de carburant ”
Nettoyer ou remplacer la bougie. Consulter
la section “
Caractéristiques techniques
”
pour le type correct de bougie d’allumage.
Resserrer la borne.
Remplacer le système d’allumage.
Consulter un représentant autorisé.
Vérifier et remplacer au besoin.
Remplacer la bougie. Consulter la section
“
Caractéristiques techniques
” pour le type
correct de bougie d’allumage.
Laisser refroidir le moteur en le laissant
tourner au ralenti.
Remplacer le ressort / les moyeux au besoin
et vérifier la vitesse de ralenti.
Inspecter et remplacer, si nécessaire.
Bougie inappropriée entraînant une
surchauffe.
Surchauffe du moteur.
Régime de ralenti trop élevé.
Ressort d’embrayage défectueux ou
moyeu usé.
Axe d’entraînement courbé/bagues usées.
Faible accélération.
Le moteur s’arrête
brusquement.
Moteur difficile à arrêter.
Vibration excessive.
Points à contrôler
Support de l’accessoire desserré.
Inspecter et resserrer les vis.
Examiner et remplacer l’accessoire de coupe
au besoin.
Serrer le boîtier réducteur.
L’axe n’est pas installé dans la tête motorisée
ou le boîtier réducteur.
Inspecter et réinstaller au besoin.
Boîtier d’engrenages desserré.
Régler le ralenti à 3 000 min
-1
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Régler le ralenti à 3 000 min
-1
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