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smontaggio della pompa e qualsiasi altro intervento.
Se la pompa va coibentata, si
raccomanda di non ostruire le tacche
praticate sulla flangia motore (vedi FIG. 3).
5.2 Orientamento della morsettiera (vedi FIG. 4)
Se occorre, si può modificare l’orientamento del
motore e conseguentemente della morsettiera.
- Rimuovere le viti di fissaggio del motore e girare
quest’ultimo nella posizione desiderata.
Fare attenzione a non danneggiare la
guarnizione del corpo e a reinserirla
correttamente.
5.3. Collegamento elettrico
Il collegamento elettrico va eseguito da un
elettricista autorizzato in conformità alle vigenti
norme locali.
Tutte le informazioni elettriche della pompa di
circolazione figurano sulla piastrina segnaletica.
Rete di alimentazione
Utilizzare un cavo a 3 conduttori (3 x 1,5 mm
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H05 VVF)
per collegare la rete ai relativi morsetti della pompa :
FASE (L) - NEUTRO (N) - TERRA ( ) (
vedi FIG. 5
).
Il cavo di alimentazione non deve entrare in
contatto con la tubazione né toccare la pompa:
verificare che sia al riparo dall’umidità.
Verificare la protezione della linea, la tensione di
alimentazione e la frequenza della rete. La pompa di
circolazione deve essere collegata alla rete elettrica
mediante un interruttore la cui distanza di apertura
per ogni polo è di almeno 3 mm. La presa di corrente
deve comportare tassativamente un morsetto di terra.
I motori dei circolatori NSB..-..B e DSB..-..B sono
autoprotetti, non necessitano di protezione esterna.
Dopo il collegamento elettrico, rimettere il coperchio
della morsettiera.
6. MESSA IN SERVIZIO
6.1. Riempimento - Degasaggio
Non far funzionare mai la pompa di
circolazione SENZ’ACQUA.
- Aprire le valvole su entrambi i lati della pompa di
circolazione e riempire completamente il circuito.
- Spurgare il circuito al punto superiore.
- Procedere allo spurgo dell’aria manuale della
pompa di circolazione svitando il tappo (
vedi FIG. 6
).
Rischio di scottature con l’acqua, la pressione
puo essere elevata.
- Riavvitare dopo l’uscita dell’acqua e la scomparsa
completa di qualsiasi bolla d’aria.
- Mettere in tensione il motore per mettere in servizio la
pompa.
- La regolazione della portata della pompa di
circolazione viene eseguita cambiando la velocità di
rotazione del motore mediante il selettore (
vedi
FIG. 3
) (salvo NSB 05-15B).
Ai rischi di bruciatura. In esercizio, la
temperatura della carcassa del motore può
superare i 60°C.
7. MANUTENZIONE
La pompa di circolazione non richiede nessuna
manutenzione particolare durante il funzionamento.
I cuscinetti motore sono autolubrificati.
Dopo un’interruzione prolungata, verificare che la
pompa giri liberamente.
Lo scambio dei motori permette il mantenimento della
circolazione del liquido nell’ orificio bypass del DSB
utilizzato per il trasporto di acque non cariche.
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ITALIANO
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