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UTILIZZO
Q
Inserire la punta.
Q
Serrare la ganascia del mandrino tenendo saldamente
l’anello del mandrino con una mano e ruotando
contemporaneamente il mandrino stesso con l’altra
mano.
Nota:
Fare ruotare il mandrino nella direzione della freccia
“
LOCK
” per serrarne la ganascia.
AVVERTENZA:
Assicurarsi di avere inserito la punta nella
ganascia del mandrino in posizione perfettamente
diritta. Non inserire una punta di traverso e non
serrare la ganascia del mandrino se la punta è di
traverso (ved. Figura 7). La punta potrebbe venire
scagliata lontano dall’apparecchio, causando gravi
lesioni o danneggiando il mandrino.
Nota:
Non utilizzare chiavi per serrare o allentare la
ganascia del mandrino.
RIMOZIONE DI UN INSERTO
(Figura 6)
Q
Bloccare il grilletto portando l’invertitore del senso di
rotazione in posizione centrale.
Q
Allentare la ganascia del mandrino tenendo
saldamente l’anello del mandrino con una mano e
ruotando contemporaneamente il mandrino stesso
con l’altra mano.
Nota:
Fare ruotare il mandrino nella direzione della
freccia “
UNLOCK
” per allentarne la ganascia.
Q
Rimuovere la punta dal mandrino.
FORATURA
(Figura 8)
La livella a bolla presente nella parte superiore del carter
consente di mantenere la punta perfettamente orizzontale
durante la foratura.
Q
Assicurarsi di avere scelto il senso di rotazione
desiderato ed accertarsi che l’invertitore del senso di
rotazione sia posizionato correttamente.
Q
Fissare saldamente il pezzo da lavorare servendosi di
appositi morsetti o di una morsa, in modo tale che non
ruoti per effetto della rotazione della punta.
Q
Tenere saldamente l’apparecchio e posizionare
l’estremità della punta in corrispondenza del foro da
praticare.
Q
Premere il grilletto per mettere in funzione il trapano.
Q
Fare penetrare la punta nel pezzo esercitando una
forza sufficiente ad ottenere una foratura regolare.
Non forzare l’apparecchio e non esercitare pressioni
laterali per allargare il foro. Lasciare che sia il trapano
ad eseguire il lavoro.
AVVERTENZA:
Non dimenticare che, durante la foratura, la punta
potrebbe bloccarsi. In tal caso, la punta tende
ad incepparsi e a ripartire nel senso di rotazione
opposto (contraccolpo), il che potrebbe fare
perdere il controllo dell’apparecchio. Se non ci
si aspetta una tale reazione, si rischia di ferirsi
gravemente.
Q
Quando si intende eseguire una foratura su superfici
dure e lisce, praticare un foro di guida con un punzone
nel punto in cui si desidera effettuare il foro. Sarà così
possibile evitare che la punta si sposti sulla superficie
nel momento in cui si inizia la foratura.
Q
Quando si esegue una foratura su un metallo,
lubrificare la punta con un olio leggero onde evitare
che si surriscaldi. L’olio consente di prolungare la vita
utile della punta e di migliorare l’azione di foratura.
Q
Se la punta si inceppa nel pezzo o se il trapano
si blocca, rilasciare immediatamente il grilletto.
Rimuovere la punta dal pezzo e cercare la causa del
blocco.
Nota:
Questo trapano è dotato di un freno elettrico.
Quando il grilletto viene rilasciato, il mandrino cessa
automaticamente di girare. Se il freno funziona
correttamente, attraverso le aperture di aerazione del
carter è visibile una serie di scintille durante la fase
di frenatura. Queste scintille sono del tutto normali e
indicano che il freno funziona efficacemente.
FORATURA DEL LEGNO
A garanzia di un’efficacia ottimale, per forare il legno
utilizzare punte da legno a 3 vettini.
Q
Iniziare la foratura ad una velocità molto ridotta, per
evitare che la punta scivoli sulla superficie del pezzo.
Aumentare la velocità via via che la punta penetra nel
legno.
Q
Quando si eseguono fori passanti, sistemare un pezzo
di legno sotto/dietro il pezzo da lavorare, onde evitare
la formazione di schegge sul retro di quest’ultimo.
FORATURA DEL METALLO
A garanzia di un’efficacia ottimale, per forare metallo o
acciaio utilizzare punte HSS.
Q
Iniziare la foratura ad una velocità molto ridotta, per
evitare che la punta scivoli sulla superficie del pezzo.
Q
Mantenere una velocità di foratura costante, onde
evitare che la punta si surriscaldi. Una pressione
eccessiva comporterebbe infatti i seguenti rischi:
