Piezo-Kreisel G 300
No.
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disposer le manche du servo mécaniquement de manière à ce qu’il présen-
te un angle de 90° pratiquement par rapport à la tringle
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accrocher la tringle au mécanisme du rotor arrière dans le trou le plus à l’ex-
térieur
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disposer le manche du rotor arrière en position de débattement maximum
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accrocher la tringle au guignol du servo de manière à obtenir la course la plus
longue sans butée mécanique contre le rotor arrière
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contrôle du sens de rotation des servos: déplacer le manche de commande
du rotor arrière vers la droite l’arête avant des pales du rotor arrière va vers
la gauche? Si ce n’est pas le cas, inverser la course du servo au niveau de
l’émetteur
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contrôle de la direction de l’effet du gyroscope (commutateur REV) : dépla-
cer la flèche vers la droite, l’arête avant des pales du rotor arrière va vers la
gauche? Si ce n’est pas le cas, commuter le commutateur „REV“ sur le
gyroscope G 300. À noter : la commutation ne devient efficace qu’après avoir
coupé puis rétabli le gyroscope
Il est dès lors possible avec le curseur 5, à partir de l’émetteur, de régler la sensi-
bilité progressivement de 0 - 100 %.
À noter: contrairement à ce qui se passait pour les systèmes gyroscopiques com-
muns jusqu’à présent, avec le gyroscope G 300 la course du servo est aussi rédui-
te avec la sensibilité du gyroscope, car, lorsque la sensibilité du gyroscope est
réduite il suffit d’une plus petite course du rotor arrière bien que la capacité d’exé-
cution des instructions reste la même.
Par ailleurs, le gyroscope dispose d’une caractéristique de pilotage exponentielle.
Un réglage inférieur à 30 % n’est pas approprié à la pratique et ne doit pas être
programmé car la course de pilotage du rotor arrière est considérablement rédui-
te.
Pour se familiariser avec le gyroscope lors du premier vol, nous recom-
mandons les réglages initiaux suivants:
réglage de la course du servo du rotor arrière (ATV) :
approx. 70 %
sensibilité du gyroscope (ATV):
approx. 70 %
4.2. Raccordement du gyroscope G 300 avec réglage manuel de la sensibi-
lité sur le gyroscope.
Sur les ensembles de radiocommande disposant de peu de voies, il ne reste sou-
