Bücker Jungmeister
21
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
3041
No.
Bild 29
- Restliche Dekorbilder aufbringen.
Bild 30, Auswiegen
- Den Schwerpunkt „C.G.“ beidseitig am Rumpf anzeich-
nen.
- Das Modell komplett zusammenbauen.
- Den Akku einschieben und mit Schaumgummi gegen Ver-
rutschen sichern.
- Das Modell im Schwerpunkt unterstützen und aus-
pendeln lassen. Die Idealstellung ist erreicht, wenn das
Modell mit leicht nach unten hängendem Vorderteil in der
Waage bleibt.
- Hängt das Leitwerk nach unten, muß vorn Trimmblei zu-
gegeben werden. Wenn das Rumpfvorderteil zu stark
nach unten hängt, hinten mit Trimmblei korrigieren.
- Trimmblei, welches in das Styropor eingedrückt wird, mit
Epoxy sichern.
Bild 31
- Tip: Um eine bessere Wendigkeit beim Kurvenflug zu
erreichen, kann die V-Form erhöht werden. Dazu gemäß
Skizze eine geradlinige Verspannung aus
dünnemTakelgarn oder einem Nylonfaden zwischen den
unteren und oberen Flächenstreben herstellen. V-Form
über die Spannung regulieren. (Anhaltswert 2 cm pro
Seite).
- Auf gleichmäßige Einstellung der V-Form rechts und links
achten.
- Geeignete V-Form erfliegen, dann die Verspannung mit
Foam Speed oder ropoxi an den Streben fixieren.
Einfliegen, Flughinweise
- Für den Erstflug einen nicht zu windigen Tag aussuchen.
Als Gelände eignet sich eine flache, freie Wiese am
besten. Nähe von Hochspannungsleitungen, verkehrsre-
ichen Straßen, Ansiedlungen und Flugplätzen sowie an-
deren Hindernissen meiden.
- Nochmals eine Funktionskontrolle durchführen.
- Immer den Gasknüppel in Stellung „Motor aus“ bringen,
den Sender einschalten. Erst dann den Akku anschlie-
ßen.
Fig. 29
-
Apply the remaining water-slide transfers.
Fig. 30, Balancing
-
Mark the balance point (Centre of Gravity - CG) on both
sides of the fuselage.
-
Assemble the model completely.
-
Install the flight battery and pack foam rubber against it to
prevent it shifting.
-
Support the model at the marked points and allow it to
hang freely. Ideally it will now balance level, with the nose
inclined slightly down.
-
If the tail hangs down, add lead ballast at the nose. If the
nose hangs down too far, add lead ballast at the tail.
-
Any lead ballast can simply be pushed into the styrofoam
and secured with a smear of epoxy.
Fig. 31
- Tip: to improve the model’s manoeuvrability and turning
radius, you can increase the dihedral slightly. This is done
by cutting a length of thin thread or nylon line and tension-
ing it between the bottom and the top wing struts as shown
in the sketch. The amount of tension in the thread dictates
the dihedral; we recommend 2 cm per side as starting
point.
- Check that the dihedral is the same on both sides.
- Try different dihedral settings until you are satisfied, then
apply a drop of Foam Speed or ropoxi to fix the thread to
the structure permanently.
Test flying, flying notes
-
For the first flight wait for a day with no more than a light
breeze. The ideal flying site is a large, flat, open grassy
meadow. Keep well clear of high-tension overhead
cables, busy roads, residential areas and airfields, and all
obstacles.
-
Check all the working systems one more time.
-
Always move the throttle stick to the „motor off“ position
before you switch the transmitter on, and only then con-
nect the flight battery.
-
When switching off always disconnect the battery from the
speed controller first (to switch off the receiving system),
Fig. 29
- Appliquer les autocollants de décoration.
Fig. 30, Équilibrage
- Marquer l’emplacement du centre de gravité („C.G.“) de
chaque côté sur le fuselage.
- Assembler complètement le modèle.
- Mettre l’accu en place et le bloquer avec de la mousse
plastique afin qu’il ne puisse glisser.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le
laisser en suspens. Il atteint sa position idéale lorsque il
reste en équilibre avec le nez légèrement piqueur.
- Si les empennages pendent vers le bas, il faut ajouter du
plomb de lestage à l’avant. Si le nez est trop piqueur, cor-
riger en ajoutant du plomb de lestage à l’arrière.
- Enfoncer le plomb de lestage dans le styropor et l’y fixer
avec de la colle époxy.
Fig. 31
-
Un conseil: pour obtenir une meilleure maniabilité en
virage, il est possible d’accroître le dièdre. Pour ce faire,
selon les indications du schéma, réaliser un haubanage
rectiligne en fil fin ou à l’aide d’un fil de nylon entre les
étais d’aile inférieur et supérieur. Assurer la régulation du
dièdre à l’aide de la tension du haubanage. (Valeur de
référence : 2 cm par côté). Veiller à ce que le réglage du
dièdre soit identique à droite et à gauche.
-
Faire des essais en vol avec le dièdre approprié et fixer
ensuite le haubanage aux étais avec du Foam Speed ou
du ropoxi.
Le premier vol, conseils de pilotage
- Pour le premier vol nous vous recommandons de choisir un
jour à vent faible. Le terrain de vol peut être une prairie
plane et dégagée relativement vaste. Éviter la proximité
des lignes à haute tension, des routes fréquentées, des
lotissements et des terrains d’aviation de même que toute
forme d’obstacle.
- Effectuer un nouveau contrôle des fonctions.
- Amener toujours le manche des gaz en position „moteur
coupé“. Mettre l’émetteur en marche puis raccorder seule-
ment l’accu.
