1. Lubrificazione
a) La frizione è stata lubrificata dalla ditta costruttrice. Di conseguenza, non e’ richiesta nessuna
lubrificazione interna, a meno che il verricello venga riparato da un centro autorizzato.
b)Attenersi alle istruzioni sulla lubrificazione periodica.
Lubrificare regolarmente il cavo e il gancio con un pó di lubrificante.
Lubrificare i pignoni ogni 6 mesi. Per fare questo staccare il bottone di frizione e togliere la
protezione destra e sinistra del verricello.
2. Controllare periodicamente lo stato di tutte le parti, i cavi di acciaio, degli utensili e sostituirli se
danneggiati o se presentano segni di usura.
3. Fatte sostituire le parti deteriorate da un centro assistenza autorizzato.
4. Controllare periodicamente i dadi e serrateli se risultano allentati.
5. Verificate periodicamente se il commutatore è in buone condizioni.
6. Sostituzione del cavo:
Questo intervento deve essere effettuato da una persona qualificata o da centro assistenza qualificato.
Quando inserite il cavo nel tamburo, fatelo passare da sotto. Stringere poi la vite quanto basta.
7. Frizione: non tentate di smontare la frizione.
6.2- Pulizia
- Pulire sempre il prodotto dopo l’uso.
- Pulire semplicemente con un panno morbido.
- Non utilizzare prodotti pulitori aggressivi (solventi, detersivi), tantomeno spugne abrasive o oggetti
affilati e appuntiti.
6.3- Ricerca guasti
PROBLEMI
CAUSE
RIMEDI
II motore gira in una sola
direzione:
- Solenoide difettosa o
bloccata.
- Interruttore del
comando a distanza
difettoso.
- Scuotere il solenoide per liberare i contatti.
Eseguire un controllo applicando un 12V al
terminale bobina (dovrebbe sentirsi un click
quando è sotto tensione).
- Disinserire la frizione del verricello,
togliere la spina al comando a distanza. Il
motore dovrebbe funzionare.
II motore gira ma è
suriscaldato.
II motore gira ma con
potenza insufficiente o a
bassa vélocità.
- Funzionamento
troppo prolungato.
- Batteria insufficiente.
- Allacciamento
sbagliato.
Caricabatterie
insufficiente.
- Periodi di raffreddamento sono
fondamentali per evitare il surriscaldamento.
- Controllare che la tensione del morsetto
della batteria sotto carico, risulti pari ad
almeno 10V, sostituire la batteria o
aggiungerne un'altra.
- Controllare un’eventuale presenza di
corrosione nei cavi della batteria, pulire o
ingrassare.
- Sostituire con un caricabatteria di potenza
più elevata.
II motore gira ma il
tamburo non ruota.
- La frizione non è
innestata.
- Se la friziane è innestata ma l'anomalia
permane, è necessario smontare il verricello
per determinare la causa dell’anomalia e
procedere con la riparazione.
