Le B-17G était la dernière “ forteresse volante ” à être produite
en grande quantité. Commençant à la fin de 1934, le B-17 fut
développé comme un bombardier stratégique de longue portée pour
la force aérienne des États-Unis. Au moment de son vol inaugural
en 1935, il était le plus gros avion basé à terre aux États-Unis. .
Le schème de couleur unique du Little Miss Mischief fut le résultat de
la combinaison des pièces de deux B-17G endommagés. Le 15 octobre
1944, le Little Miss Mischief a subi un impact direct en plein centre ce qui
a presque coupé le bombardier en deux. Le pilote, le Lt Paul McDowell,
fut en mesure de ramener le bombardier en mauvais état à sa base
de Bassingbourn, en Angleterre et à la poser de manière sécuritaire.
Il se retrouva alors dans la cour à ferrailles avec les restes d’un
autre B-17, le “ Waterloo Mark II ” qui avait fait un atterrissage forcé
deux mois avant. Toutefois, la portion arrière de cet avion avait été
récupérée, ainsi l’empennage fut ensuite rattaché à la portion avant
de Miss Mischief. En tout, les pièces récupérées de 12 autres B-17
furent utilisées pour reconstruire le nouveau Little Miss Mischief,
lequel a continué à voler pour 15 autres missions de combat avant de
perdre un moteur et de s’écraser à nouveau à Bassingbourn. Après sa
seconde restauration, le bombardier fut transféré du 324ème escadron
de bombardier au 306ème groupe de bombardier en mai 1945.
Le B-17G “ Good Deal ” fut le dernier B-17 fabriqué par Boeing
à recevoir son camouflage à l’usine de Seattle, , Washington. Il
fut assigné au 815ème escadron de bombardier, 483ème
groupe de bombardier et a opéré de Tortorella,, en Italie.
, “ False Courage ” était un B-17G construit par Vega. Son élément
unique est le radôme de bombardement aérien BTO au lieu de
la tourelle ventrale standard. Cette caractéristique qui était parfois
nommée “ radar Mickey ” permettait des bombardements de précision
même dans les conditions météo les plus sévères, qui habituellement
allaient forcer la force aérienne allemande à demeurer au sol. Il
était basé à Mendelsham,, Angleterre en 1945 et il a volé avec
le 7ème escadron de bombardier, 34ème groupe de bombardier.
KIT 5861
85586100200
B-17G FLYING FORTRESS
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star
★
to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
LISEZ CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les plans d’assemblage.
* Chaque pièce de plastique est identifiée
par un numéro.
* Dans les plans d’assemblage, certaines
pièces seront marquées d’une étoile
★
pour indiquer des pièces en plastique
plaquées chrome.
* Pour une meilleure adhésion de la peinture
et de la décalcomanie, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l’air.
* Vérifiez l’ajustement de chaque pièce avant
de la coller en place.
* Utilisez uniquement de la colle pour
plastique au polystyrène.
* Grattez toute peinture et le placage sur les
régions à coller.
* Laissez sécher la peinture complètement
avant de manipuler des pièces.
* Toute pièce non-utilisée peut être jetée.
LEA ESTO ANTES DE EMPEZAR
* Estudie los dibujos de ensamblaje.
* Cada parte plástica está identificada con
un número.
* En los dibujos de ensamblaje, algunas
partes aparecerán marcadas con una
estrella
★
para indicar plástico enchapado
en cromo.
* Para mejor adhesión de pintura y
calcomanías, lave las partes plásticas
en una solución de detergente suave.
Enjuague y deje secar al aire.
* Verifique el encastre de cada pieza antes
de cementar en su lugar.
* Use sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Raspe las placas y la pintura de las áreas
a cementar.
* Deje secar la pintura totalmente antes
de manipular las partes.
* Cualesquiera partes sin usar se
pueden descartar.
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The B-17G was the last “Flying Fortress” to be produced
in large numbers. Starting in late 1934 the B-17 was
developed as a strategic long-range bomber for the
U.S. Army Air Force. At the time of its maiden flight in
1935, it was the largest land based aircraft in the USA.
The unique color scheme of Little Miss Mischief was the
result of the combining of parts from two severely damaged
B-17Gs. On October 15, 1944, Little Miss Mischief took a
direct flak hit amidships, nearly slicing the bomber in half. The
pilot, Lt. Paul McDowell, was able to bring the crippled bomber
back to its base at Bassingbourn, England and landed it safely.
Already in the Group’s “junkyard” were the remains of
another B-17, “Waterloo Mark II” that had made a forced
landing two months before. However, the aft portion of this
plane had been salvaged, so the empennage was then
attached to the forward portion of Miss Mischief. In all,
salvaged parts from 12 other B-17s were used to reconstruct
the new Little Miss Mischief, which continued to fly fifteen
more combat missions before losing an engine and crash-
landing once more at Bassingbourn. Following its second
restoration, the bomber, was transferred from the 324th
Bomb Squadron to the 306th Bomb Group, in May, 1945.
B-17G, Good Deal, was the last Boeing built B-17 to
be camouflaged at the Seattle, Washington plant. It
was assigned to the 815th Bomb Squadron, 483rd
Bomb Group and operated out of Tortorella, Italy.
False Courage was a Vega built B-17G. Its unique element is
the BTO (Bombing Through Overcast) radome in place of the
standard belly turret. This feature, sometimes called “Mickey
Radar”, permitted precision bombing through even the most
severe weather, which would usually ground the German
Air Force. It was based at Mendelsham, England, in 1945,
and flew with the 7th Bomb Squadron, 34th Bomb Group.
El B-17G fue la última “Fortaleza Aérea” en ser producida
a gran cantidad. A finales de 1934, el B-17 comenzó
a desarrollarse como un bombardero estratégico de
largo alcance para el Ej was developed as a strategic
long-range bomber for the U.S. Army Air Force. En la
época de su viaje inaugural en 1935, era la aeronave
más grande con base en tierra en los EE.UU..
El esquema de color único de Little Miss Mischief fue el
resultado de la combinación de las partes de dos B-17G
que estaban severamente dañados. El 15 de octubre de
1944, Little Miss Mischief recibió un ataque directo en
la parte central, el cual casi partió al bombardero en la
mitad. El piloto, Teniente Paul McDowell, fue capaz de
llevar el lisiado bombardero de regreso hasta su base en
Bassingbourn, Inglaterra donde pudo aterrizar a salvo.
Ya en el grupo de la “chatarra” se encontraban los
restos de otro B-17, “Waterloo Mark II” que había tenido
que hacer un aterrizaje forzoso dos meses antes. Sin
embargo, la parte de la popa de este avión había sido
salvada, así es que se adhirió el montaje de la cola a la
parte delantera de Miss Mischief. Con todo, se utilizaron
las partes salvadas de otros 12 B-17 para reconstruir a
la nueva Little Miss Mischief, la cual continuó volando en
más de 15 misiones de combate antes de perder el motor
y estrellarse al aterrizar una vez más en Bassingbourn.
Después de su segunda restauración, el bombero fuer
transferido de el Escuadrón de Bomba número 324
Grupo de Bomba número 306 , en mayo de 1945.
El B-17G, un Buen Trato, fue el ultimo Boeing
construido como B-17 para ser camuflado en la planta
de Seattle, Washington. Fue asignado al Escuadrón
de Bomba número 815, al Grupo de Bomba número
483 y fue operado fuera de Tortorella, Italia
