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Manuel pour l’utilisateur
F
4.1 - EJECTION DE LA VOLUMÉTRIE
Si vous souhaitez laisser une vitre ouverte ou si un passager
reste à l’intérieur du véhicule, il est possible d’exclure
momentanément la protection volumétrique.
1)
Mettre et enlever le contact 2 fois de suite en moins de 7
secondes.
2)
Sortir du véhicule et activer l’alarme dans les 20 secondes.
La protection volumétrique fonctionnera à nouveau à la
prochaine mise en veille du système.
4.2 - MÉMOIRE D’ALARME
A la mise hors veille du système, ce dernier signale par 4
clignotements des feux et du buzzer qu’il y a eu un cycle
d’alarme.
Dans ce cas le LED signalera la raison pour laquelle l’alarme a
sonné de la manière suivante:
NOMBRE DE CLIGNOTEMENTS ORIGINE DU DECLENCHEMENT
1 clignotement:
Ouverture porte, capot.
2 clignotements:
Module optionnel
3 clignotements:
Détection dues aux ultrasons.
4 Clignotements:
Tentative de démarrage.
Erreur de communication avec
la sirène.
Dans ce cas veuillez contacter
votre installateur.
4 -
FONCTIONS
AVANCÉES
5 -
DIAGNOSTIQUE
ET
RECHERCHE
DES
PANNES
8 Clignotements:
5.1- PERTE DU CODE PIN
Le Code PIN représente une des possibilités de désactivation
de l’alarme et ne doit pas rester à l’intérieur du le véhicule. En
cas de perte de ce code veuillez contacter votre installateur.
5.2 - RECHERCHE DE PANNE
La radiocommande n’arrête plus l’alarme
Solution A:
Effectuer le code pin pour arrêter le système
Déclenchements intempestifs
Lors de l’arrêt du système le LED signale la cause
du déclenchement de l’alarme (voir Chapitre
4.2 page 5)
Solution A:
Si le déclenchement est provoqué par les
ultrasons, vérifiez l’orientation des capteurs (ils
doivent être dirigés vers l’arrière et parallèles
aux vitres) et s’il n’y a aucun objet en
mouvement dans le véhicule (désodorisants
accrochés au rétroviseur, …). Si le problème
persiste contactez votre installateur.
Solution B:
Si le déclenchement est provoqué par la
périmètrie, vérifier que toutes les portes
ferment bien, que le plafonnier ne soit pas
allumée en permanence ou le contacteur capot
mal réglé.
