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Important !
L’efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l’émetteur, de la puissance du
moteur ou la vitesse de vol. Plus la vitesse de rotation du moteur ou la vitesse de vol est élevée, plus le
modèle réduit réagit rapidement.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la puissance du moteur est ré
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duite, une traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle
réduit, il bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
C’est la raison pour laquelle il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin
de se familiariser avec les réactions du modèle réduit. Ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne
plus correctement discerner la position de vol.
d) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur.
Après l’atterrissage, impérativement localiser et corriger la cause pour la compensation requise (par ex. centre de gra-
vité ou similaire). Pour ce faire, mesurez encore une fois votre modèle réduit (par ex. angle d’incidence des surfaces
portantes, etc.) et corrigez en fonction des résultats obtenus.
e) Le premier atterrissage
Ne prolongez pas trop le premier vol, mais essayez de faire atterrir votre modèle réduit le plus tôt possible. Cela
vous laisse suffisamment de temps pour effectuer plusieurs atterrissages sans que la capacité de la batterie ne
s’affaiblisse.
Il faut toujours atterrir face au vent, comme il en est pour le décollage. Réduisez la puissance du moteur ou éteignez-
le et volez en décrivant de grands cercles plats. N’actionnez pas trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer
l’altitude de vol de manière ciblée.
Choisissez le dernier virage avant l’approche de sorte qu’il y ait, en cas d’urgence, suffisamment d’espace pour
atterrir sans devoir corriger encore beaucoup le sens du vol. Lorsque le modèle réduit vole sur la ligne d’approche
prévue, continuez à réduire la puissance du moteur ou coupez complètement le moteur et maintenez le modèle réduit
à l’horizontale au moyen de la gouverne de profondeur en veillant à ce que le modèle réduit continue de perdre de
l’altitude. Maintenant, le modèle devrait continuer à descendre et se diriger sur la ligne d’approche imaginée vers le
point d’atterrissage.
Au cours de cette phase de vol critique, veillez surtout à ce que la vitesse de vol soit suffisante et ne ralentissez pas le
modèle réduit en réduisant trop la puissance du moteur ou en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur.
Juste avant que le modèle réduit ne se pose, effectuez un atterrissage en jouant légèrement de la gouverne de
profondeur.
Réajustez maintenant si nécessaire les tringleries pour que le modèle réduit vole droit et que les leviers de compensa-
tion de l’émetteur se retrouvent en position médiane. Lorsque vous maîtrisez parfaitement votre modèle réduit, vous
pouvez essayer d’optimiser ses performances de vol en décalant de manière ciblée le centre de gravité.
