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Les valeurs grises correspondent aux réglages de base effectués par le fabricant au moment de la prépara
-
tion de ce mode d‘emploi. Il peut arriver que le régulateur de vitesse de votre véhicule présente des réglages
par défaut différents. Tenez compte dans ce cas du nombre de clignotements du voyant LED rouge.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction #1, le voyant LED vert clignote 1x brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté entre les deux fonctions de conduite « marche avant/freinage » et
« marche avant/freinage/marche arrière ».
Le réglage « marche avant/freinage » permet de désactiver la marche arrière, ce qui est souvent nécessaire pour
les compétitions.
•
Fonction #2, le voyant LED vert clignote 2x brièvement : Frein moteur
Si vous relâchez la pédale d‘accélération sur l‘émetteur ou si vous ramenez la pédale d‘accélération/de freinage
dans la position neutre sur l‘émetteur, le véhicule va ralentir de lui-même. Cette fonction réagit donc exactement
comme la fonction de frein moteur d‘une «vraie» voiture lorsque vous relâchez la pédale d‘accélérateur sans
actionner la pédale de frein.
En outre, cela correspond à la fonction de freinage d‘un moteur électrique classique (un moteur électrique sans
balais ne possède pas d‘aimants puissants qui freinent le rotor).
•
Fonction #3, le voyant LED vert clignote 3x brièvement : Protection contre la sous-tension
Si une batterie d‘entraînement LiPo est utilisée, il est essentiel de veiller à ce que la protection contre la sous-
tension soit activée (nous recommandons au moins 3,0 V par cellule). En cas d‘utilisation d‘une batterie LiPo
sans protection contre la sous-tension, la batterie LiPo est endommagée de façon irréversible en cas de décharge
profonde!
Si le régulateur de vitesse mesure une tension de batterie de 6,0 V en cas d‘utilisation d‘une batterie LiPo à
2 cellules (env. 8,4 V lorsqu‘elle est pleinement rechargée) et une tension de coupure de 3,0 V/cellule, le moteur
est coupé pour empêcher une décharge profonde de la batterie LiPo.
Coupez la protection contre la sous-tension si vous utilisez une batterie d‘entraînement NiMH. Vous pouvez
également régler la protection contre la sous-tension sur une valeur de 2,6 V/cellule.
Si la tension d‘une batterie d‘entraînement NiMH/NiCd est inférieure à 9 V après la mise en service du régulateur
de vitesse, ce dernier considère qu‘il s‘agit d‘une batterie LiPo à 2 cellules. L‘arrêt aura alors lieu à 5,2 V (2 x 2,6 V).
Mais si la tension d‘une batterie d‘entraînement NiMH/NiCd à 6 cellules est supérieure à 9 V (par exemple les
batteries avec un niveau de tension relativement élevé ou les batteries qui viennent tout juste d‘être rechargées), le
régulateur de vitesse les considère comme une batterie LiPo à 3 cellules. L‘arrêt aura alors lieu à 7,8 V (3 x 2,6 V),
ce qui est évidemment indésirable. Dans ce cas, il faut couper la protection contre les sous-tensions.
La DEL rouge clignote.... (+ bip)
La DEL verte
clignote (+
bip)
1 bref
2 brefs
3 brefs
4 brefs
1 long
1 long,
1 bref
1 long,
2 brefs
1 long,
3 brefs
1 Fonction de conduite 1 bref
Marche avant /
Frein
Marche avant /
Frein /
Marche arrière
2 Frein moteur
2 brefs
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
40%
3 Protection contre les
sous-tensions
3 brefs
Désactivée
2,6 V/cellule
2,8 V/cellule 3,0 V/cellule 3,2 V/cellule 3,4 V/cellule
4 Mode de démarrage 4 brefs
Lent
Normal
Rapide
Très rapide
5 Force de freinage
maximale
5 brefs
25%
50%
75%
100%
Fonction
Содержание Deathwatcher EVO BL 2.0
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