Reely Sky Redskin, Руководство по эксплуатации

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18. Kunstflug mit einem Modellhubschrauber
Kunstflug mit einem ferngesteuerten Modellhubschrauber ist mit eine der schwierigsten Disziplinen,
die man im Modellflugsport betreiben kann. Bevor Sie sich an Flugfiguren wie Rollen, Loopings oder
Rücken-Schwebeflug heranwagen können, müssen Sie in der Lage sein, Ihren Modellhubschrauber
aus jeder beliebigen Fluglage reflexartig abzufangen und wieder in die Normalfluglage zu bringen.
Wenn Sie dies noch nicht beherrschen, wird jeder Kunstflugversuch früher oder später unweigerlich in
einem Absturz enden.
Eine gute Trainingsmöglichkeit bieten sogenannte Flugmodellsimulatoren (FMS), die zum Teil als kostenlose Downloads
im Internet angeboten werden. So können Sie die Steuerreaktionen eines Modellhubschraubers in den unterschied-
lichsten Fluglagen gefahrlos am Computer ausprobieren. Aus diesem Grund befindet sich auf der Rückseite der
Fernsteuerung eine Buchse, an der ein optional erhältliches Interface-Kabel für den PC-Anschluss angesteckt wer-
den kann (Bild 1b, Pos. 17).
Technische Voraussetzungen für den Rückenflug
Mit dem Steuerknüppel für die Pitch-Funktion wird die Drehzahl des Hauptrotor-Elektromotors sowie der Anstellwinkel
der Rotorblätter gemeinsam gesteuert. Die erforderliche Zuordnung der Steuerwerte und die Mischung der Signale
finden im Fernsteuersender statt. Wird der Kippschalter für den Rückenflug (siehe Bild 01a, Pos. 4) betätigt, so än-
dern sich die Zuordnungen und das Mischverhältnis auf die für den Rückenflug erforderlichen Werte.
Zur besseren Übersicht haben wir in dieser Tabelle einige aus der Praxis stammende Werte für die unterschiedlichen
Anstellwinkel bei den jeweiligen Flugzuständen zusammengestellt.
1. Normalflug-Einstellung Knüppelstellung Motorleistung* Anstellwinkel**
Oben 100% +9° bis +11°
Mitte 65% +4° bis +6°
Unten 0% 0° bis +4°
2. Rückenflug-Einstellung Knüppelstellung Motorleistung* Anstellwinkel**
Oben 100% +9° bis +11°
Mitte 75% 0°
Unten 100% -9° bis -11°
*Das Mischverhältnis von Knüppelposition und Betriebsspannung für den Motor ist durch die Senderelektronik fest
vorgegeben und kann nicht verändert werden.
** Das Mischverhältnis von Knüppelposition und Anstellwinkel wird beim Umschalten ebenfalls verändert, ist aber
zusätzlich von der Position der beiden Einstellregler (siehe Bild 1, Pos. 5 und 6) abhängig. Die Bedienung dieser
beiden Regler wurde bereits beschrieben.
Achtung!
Wie Sie der Tabelle entnehmen können, ändert sich bei der unteren Stellung des Steuerknüppels für
die Pitch-Funktion nicht nur der Anstellwinkel der Rotorblätter. Sobald der Kippschalter für den Rücken-
flug (siehe Bild 1, Pos. 4) betätigt wird, läuft der Hauptrotor schlagartig an. Aus diesem Grund darf der
Kippschalter nie betätigt werden, solange der Hubschrauber mit stehenden Rotoren am Boden steht!