25
24
Einstellung der Crossover-Frequenz (illus. 3.2,3.3)
Folgendes für jeden Kanal einzeln durchführen.
Das Platzieren des Crossover-Schalters in der HP-Position schaltet den Verstärker in den Hochpassmodus und
erlaubt so das Passieren von Frequenzen oberhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz
ist möglich.
Das Platzieren des Crossover-Schalters in der AP-Position schaltet den Verstärker in den Allpassmodus und ver-
hindert jegliche Crossover-Einstellung. Dadurch können alle Frequenzen passieren.
Das Platzieren des Crossover-Schalters in der TP-Position schaltet den Verstärker in den Tiefpassmodus und
erlaubt so das Passieren von Frequenzen unterhalb des Grenzpunkts. Eine Einstellung zwischen 50 und 250 Hz
ist möglich.
Den Crossover-Regler ganz nach unten drehen. Während das System spielt, den Crossover-Regler langsam nach
oben drehen, bis der gewünschte Crossover-Punkt erreicht ist.
Eingangsschalter (illus. 3.4)
Einstellung dieses Schalters auf die Zweikanalposition schaltet die Eingänge in einen Zweikanalmodus und er-
möglicht den Anschluss eines Vierkanalausgangs nur an die Fronteingänge.
Die Ausgangsregler funktionieren in derselben Weise, als befände sich der Verstärker im Vierkanalmodus.
Alle „ACTIVE“-Eingänge müssen an RCA-Buchsen angeschlossen sein.
Schalter in der Zweikanalposition, „ACTIVE“ – nur Frontkanaleingänge.
Schalter in der Vierkanalposition, „ACTIVE“ – alle Front- und Rearkanaleingänge.
Schalter in der Fünfkanalposition, „ACTIVE“ - Alle Front-, Rear- und Subkanaleingänge.
HINWEIS: Beim Anschluss an die Vierkanaleingänge darauf achten, dass die Front- und Rear-RCA-Kabel dicht
zusammen verlegt werden.
Variable Phase (illus. 3.5)
Erlaubt die bequeme Schaltung der Ausgangsphase des Verstärkers zwischen 0° und 180°. Dies hat diesselbe
Wirkung wie die tatsächliche Umkehrung der positiven (+) und negativen (-) Lautsprecherkabel.
Hochpegeleingänge
Hochpegeleingänge werden benutzt, wenn Sie einen Verstärker an Ihr bereits im Fahrzeug eingebautes Radio oder
ein Zubehörmarktsradio anschließen möchten, das keine Niedrigpegeleingänge (RCA) hat. Dies erlaubt Ihnen, das
von den Lautsprecherausgängen kommende Signal als Eingangsquelle für den Verstärker zu verwenden.
Punch-EQ
Er funktioniert zusammen mit dem Crossover-Schalter am Verstärker. Wenn er auf Tiefpass-Betrieb (LP) geschaltet
ist, ist er ein variabler Bass-Boost. Wenn er auf Hochpass-Betrieb (HP) geschaltet ist, ist er ein variabler Mid-
Bass- und Treble-Boost. Wenn er auf Allpass-Betrieb (AP) geschaltet Ist, werden sowohl die Bass- als auch Treble-
Frequenzen geboostet. Stellen Sie diesen entsprechend Ihrer persönlichen Vorliebe ein, während Sie das System
anhören.
Von 0 bis +18 dB bei 45 Hz variabel (R400-4D, R600-4D, R750-1D und R1200-1D) (illus. 3.6)
Von 0 bis +12 dB bei 45 Hz variabel (R150X2, R250X1, R500X1D und R600X5) (illus. 3.7)
Wählbar: 0/+6 dB/+12 dB bei 45 Hz (R250X4, R300X4 und R600X5) (illus. 3.8)
Vorsicht: Auslenkung und nachfolgender Schaden können bei hohen Boost-Pegeln auftreten.
Punch-Pegel-Fernsteuerung
Schnelleinbau:
1.
Die Befestigungsklemme mit den beiliegenden Schrauben anbringen.
2.
Die Fernsteuerung auf die Befestigungsklemme schieben, bis sie einschnappt.
3.
Das Kabel von der Fernsteuerung verlegen und am Verstärker anschließen.
Bedienung:
4.
Nach Anschließen ist die „Pegelsteuerung“ verbunden und erlaubt die Fernsteuerung des Ausgangspegels
am Verstärker vom Armaturenbrett oder der Mittelkonsole aus.
Fehlerbeseitigung
HINWEIS: Sollten Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie zur Fehlerbeseitigung die nachfolgenden
Schritte:
Prüfen, ob der Verstärker ordnungsgemäß angeschlossen ist. Prüfen, ob die POWER-Anzeige au-
fleuchtet. Leuchtet die POWER-Anzeige auf, bei Schritt 3 weiterlesen; falls nicht, hier weiterlesen.
1.
Die Inline-Sicherung am positiven Kabel der Batterie prüfen. Falls erforderlich, ersetzen.
2.
Die Sicherung(en) am Verstärker prüfen. Falls erforderlich, ersetzen.
3.
Prüfen, ob das Massekabel an sauberem Metall am Fahrgestell angeschlossen ist. Falls erforderlich, repa-
rieren bzw. ersetzen.
4.
Prüfen, ob 9 bis 14,4 Volt am positiven Batteriepol und Fernsteuerungskabel vorliegen. Prüfen, ob ord-
nungsgemäße Verbindungen beider Kabel am Verstärker, Source-Gerät und der Batterie/Sicherungsfassung
vorliegen. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen.
Schutzanzeige leuchtet.
1.
Falls die Schutzanzeige leuchtet, liegt möglicherweise ein Kurzschluss in den Lautsprecherverbindungen vor.
Den ordnungsgemäßen Anschluss der Lautsprecher überprüfen und mit einem Spannungs-/Widerstands-
messer auf mögliche Kurzschlüsse in den Lautsprecherkabeln testen. Eine zu niedrige Lautsprecherimpen-
danz kann ebenfalls zum Aufleuchten der Schutzanzeige führen.
Den Audioausgang des Verstärkers prüfen.
1.
Prüfen, ob gute RCA-Eingangsverbindungen am Source-Gerät und Verstärker bestehen. Die Kabel in ihrer
gesamten Länge auf Knicke, Spleißungen usw. überprüfen. Die RCA-Eingänge auf AC-Volt prüfen, während
das Source-Gerät eingeschaltet ist. Falls erforderlich, reparieren bzw. ersetzen.
2.
Den RCA-Eingang vom Verstärker abziehen. Den RCA-Eingang vom Test-Source-Gerät direkt am Ver-
stärkereingang anschließen.
Prüfen, ob der Verstärker einen Einschalteknall abgibt.
1.
Das Eingangssignal vom Verstärker abziehen und den Verstärker ein- und ausschalten.
2.
Wird das Geräusch so eliminiert, die REMOTE-Ader des Verstärkers mit einer Einschalteverzögerung am
Source-Gerät anschließen.
ODER
1.
Eine andere 12-Volt-Quelle für die REMOTE-Ader des Verstärkers benutzen.
Prüfen, ob der Verstärker Motorengeräusche widergibt.
1.
Alle Signal-führenden Kabel (RCA-, Lautsprecherkabel) im Abstand von Strom- und Massekabeln verlegen.
ODER
1.
Alle elektronischen Komponenten zwischen der Stereoanlage und dem bzw. den Verstärker(n) umgehen. Das
Source-Gerät direkt am Eingang des Verstärkers anschließen. Ist das Geräusch nicht länger zu hören, ist das
umgangene Gerät die Geräuschquelle.
ODER
1.
Die vorhandenen Massekabel aller elektronischen Komponenten abziehen. Die Kabel an anderen Stellen
erneut erden. Prüfen, ob die Erdungsstelle sauberes, glänzendes Metall frei von Farbe, Rost usw. ist.
ODER
1.
Ein zweites Massekabel vom negativen Batteriepol zum Fahrgestellmetall oder zum Motorblock des Fah-
rzeugs hinzufügen.
ODER
1.
Die Lichtmaschine und Batterielast von Ihrem KFZ-Mechaniker testen lassen. Prüfen, ob sich das elek-
trische System des Fahrzeugs einschließlich Verteiler, Zündkerzen, Zündkerzenkabel, Spannungsregler usw.
in gutem Zustand befinden.
+L\[ZJO
Caratteristiche di progettazione (illus. 1.1)
Fase variabile
Il controllo di fase variabile 0-180° consente a chi ascolta di modificare il momento di arrivo delle onde sonore del
subwoofer in relazione alle stesse frequenze provenienti dai diffusori principali.
Crossover variabile
Si tratta di un filtro incorporato Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50 Hz e 250
Hz. (I modelli R750-1D e R1200-1D sono dotati di un filtro supplementare infrasonico da 12 dB/ottava con punto
di crossover variabile da 15Hz a 40Hz SS)
LED alimentazione/protezione
Il LED dell’alimentazione si illumina in blu quando l’unità è accesa. Il LED di protezione/termica si accende in
rosso quando l’amplificatore si surriscalda, o in caso di cortocircuito. In tal caso, l’amplificatore si spegne au-
tomaticamente.
Punch EQ - variabile
Questo controllo variabile funziona assieme all’interruttore del crossover sull’amplificatore per potenziare le fre-
quenze basse.
Terminali alimentazione/REM
I terminali Power (alimentazione) e Ground (massa) sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori
e accettano fili 4 AWG. Il terminale REM (remoto) è un connettore nichelato con vite di fermo per conduttori e
accetta fili 8 AWG.
Terminali dei diffusori
I terminali dei diffusori sono connettori nichelati con vite di fermo per conduttori (+ e -) in grado di accettare fili
di sezione 8 AWG.
Prese Ingresso/”pass-through” RCA
Le prese ingresso/pass-through RCA sono nichelate per opporsi alla degradazione di segnale dovuta a corrosione.
Le prese passanti forniscono un modo conveniente di collegare in catena altri amplificatori senza dover collegare
altri cavi RCA dalla parte anteriore del veicolo alla posizione posteriore dell’amplificatore.
Ingressi alto livello - Ingressi opzionali
Accettano segnale del diffusore di alto livello quando si utilizza il cablaggio Molex a 4 pin in dotazione.
Comando a distanza di livello Punch
Comanda a distanza il livello in uscita dell’amplificatore per il subwoofer .
Punch EQ - selezionabile
Questo controllo selezionabile funziona assieme all’interruttore di crossover sull’amplificatore per potenziare le
frequenze basse.
Controllo del guadagno
Il comando di controllo del guadagno serve ad accoppiarsi con l’uscita della fonte audio.
Interruttore d’ingresso
L’impostazione di questo interruttore sugli ingressi collegati consente di allineare il segnale in uscita di conseg-
uenza, ovvero di supplementare il segnale a canali aggiuntivi quando non è collegato.
Crossover variabile
Si tratta di un filtro Butterworth da 12 dB/ottava con un punto di crossover variabile tra 50Hz e 250Hz.
Interruttore del crossover
Interruttore selezionabile per funzionamento High-Pass (HP), passa-alto, All Pass (AP), passa-tutto, o Low-Pass
(LP), passa-basso.
Contenuto
Considerazioni sull’installazione
Il seguente è l’elenco degli utensili/strumenti necessari per l’installazione:
La sezione presente si concentra su alcune considerazioni riguardanti il veicolo su cui installare il nuovo amplifi-
catore. La pianificazione anticipata della disposizione del sistema e dei percorsi dei fili ridurrà il tempo richiesto
per l’installazione. Nel decidere sulla disposizione del nuovo impianto, accertarsi che ogni elemento sia facile da
raggiungere per eseguire le regolazioni.
Se si teme di non riuscire a installare il sistema da se stessi, incaricare dell’installazione un tecnico qualificato
Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità,
incendio e/o il rischio di lesioni.
Avvertenza: Prima di iniziare un’installazione qualsiasi osservare le semplici indicazioni seguenti:
1.
Accertarsi di leggere e comprendere tutte le istruzioni prima di tentare d’installare l’unità.
2.
Per ragioni di sicurezza, scollegare il conduttore negativo della batteria prima d’iniziare l’installazione.
3.
Per facilitare il montaggio, si consiglia di predisporre tutti i fili in loco prima di fissare l’unità in posizione.
4.
Mantenere i cavi RCA vicini uno all’altro e lontani da qualsiasi filo ad alta corrente.
5.
Per ottenere un’istallazione affidabile, con perdita minima di segnale o potenza, usare connettori di alta
qualità.
6.
Rifletterci bene prima di fare fori col trapano! Quando si lavora su un veicolo, fare sempre attenzione a non
intaccare o praticare fori sul serbatoio e sui tubi della benzina, sui tubi idraulici o su quelli dei freni, sui tubi
sottovuoto e sulle linee dell’impianto elettrico.
7.
Non far passare mai i fili sul fondo del veicolo. I percorsi dei fili all’interno del veicolo forniscono la pro-
tezione migliore.
8.
Evitare di far passare i fili su o attraverso bordi taglienti. Usare guarnizioni di gomma o di plastica per proteg-
gere i fili che attraversano pareti metalliche, specialmente quelle tagliafiamma.
9.
tilizzare SEMPRE fusibili adeguati per proteggere la batteria e l’impianto elettrico contro i danni. Installare
il portafusibili e fusibile corretti sul filo di alimentazione a +12 V entro 45 cm del terminale della batteria.
10.
Quando si esegue la messa a terra su telaio del veicolo, raschiare completamente la vernice dal metallo per
garantire una connessione a massa buona e pulita. I collegamenti a massa dovrebbero essere il più corti
possibile, e sempre su una parte metallica saldata al corpo principale o telaio del veicolo. I bulloni delle
cinture di sicurezza non dovrebbero essere mai usati per il collegamento a massa.
Posizioni di montaggio
Per garantire le prestazioni migliori, montare l’amplificatore con uno spazio libero di almeno 2,5 cm tutt’attorno il
dissipatore di calore per ottenere il raffreddamento adeguato.
Montaggio nel bagagliaio
Il montaggio dell’amplificatore in posizione verticale o invertita sarà sufficiente a fornire adeguato raffreddamento
all’unità. Il montaggio dell’amplificatore sul pavimento del bagagliaio consente il raffreddamento migliore.
Montaggio nella cabina passegger
i
Il montaggio dell’amplificatore nella cabina passeggeri è accettabile sempre che si fornisca spazio adeguato cir-
costante per consentirne il raffreddamento. Se si pensa di montare l’amplificatore sotto il sedile dell’automobile,
occorre che ci sia uno spazio di almeno 2,5 cm tutt’attorno il dissipatore di calore.
Avvertenza: Non installare mai questa unità nello scomparto del motore. L’installazione nello scomparto del motore
annullerà la garanzia.
Batteria e carica
Gli amplificatori aggiungono un carico supplementare sulla batteria e sull’impianto di carica del veicolo. Si consi-
glia di verificare le condizioni della batteria e dell’alternatore per garantire che l’impianto elettrico abbia la capacità
sufficiente per gestire il carico superiore creato dal sistema stereo. Gli impianti elettrici di serie in buone condizioni
dovrebbero essere in grado di gestire senza problemi il carico extra di un amplificatore Prime Series, anche se la
durata della batteria e dell’alternatore potrà risultare un po’ ridotta. Per ottimizzare le prestazioni dell’amplificatore
si consiglia di utilizzare una batteria per lavori pesanti e un condensatore di accumulo di energia.
Cablaggio del sistema
Avvertenza: Se non ci si sente a proprio agio con il cablaggio della nuova unità, rivolgersi per l’installazione al
rivenditore autorizzato locale di Rockford Fosgate.
Avvertenza: Prima dell’installazione, scollegare il terminale negativo (-) della batteria per evitare danni all’unità,
incendio e/o il rischio di lesioni.
Avvertenza: Evitare di far passare i fili di alimentazione in vicinanza a cavi d’ingresso di livello basso, antenna,
conduttori dell’alimentazione e apparecchiature o cablaggi delicati. I fili di alimentazione portano una corrente
notevole e possono indurre disturbi nell’impianto audio.
1.
Pianificare il percorso dei fili. Tenere i cavi RCA vicini assieme ma isolati dai cavi di alimentazione
dell’amplificatore e da ogni accessorio ad alta potenza, specialmente i motori elettrici. Ciò serve a evitare di
accoppiare al segnale audio disturbi creati da campi elettrici radiati. Quando si fanno passare i fili attraverso
una parete tagliafiamma, o altra barriera metallica, si consiglia di proteggerli con guarnizioni di gomma o di
plastica per evitare cortocircuiti. A questo punto lasciare che i fili siano di lunghezza abbondante per poterli
regolare dopo con più precisione.
2.
Predisporre il filo ROSSO (cavo di alimentazione) per collegamento all’amplificatore spelando l’estremità del
suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il filo denudato nel terminale B+ e serrare la vite
di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro.
NOTA: il cavo B+ deve essere dotato di fusibile a 45 cm o meno di distanza dalla batteria del veicolo. Installare il
portafusibili sotto il cofano e accertarsi che le connessioni siano a tenuta stagna.
3.
Tagliare il filo ROSSO (cavo di alimentazione) a 45 cm dalla batteria e collegarvi un portafusibili in linea
(non in dotazione). Per il valore nominale del fusibile da usare vedere i dati tecnici. NON installare il fusibile
a questo punto.
4.
Spelare 1 cm dall’estremità sul lato batteria del cavo di alimentazione e strozzare sul cavo un terminale ad an-
ello di dimensione opportuna. Servirsi del terminale ad anello per collegare il cavo al positivo della batteria.
5.
Predisporre il filo NERO (cavo di messa a terra) per collegamento all’amplificatore spelando l’estremità
del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il filo denudato nel terminale GROUND
(MASSA) e serrare la vite di fermo per garantire che il cavo si mantenga a posto in modo sicuro. Preparare il
punto di messa a terra sul telaio raschiando la vernice dalla superficie metallica e pulendo a fondo l’area per
togliere sporco e grasso. Spelare l’altra estremità del filo e attaccarvi un connettore ad anello. Fissare il cavo
al telaio usando una vite non anodizzata e una rondella dentata.
NOTA: tenere la lunghezza del filo NERO (massa) il più corta possibile. Sempre meno di 75 cm.
6.
Predisporre il filo di accensione del comando a distanza per collegamento all’amplificatore spelando
l’estremità del suo rivestimento isolante per una lunghezza di 1 cm. Inserire il filo denudato nel terminale
REMOTE (A DISTANZA) e serrare la vite di fermo per garantire che il filo si mantenga a posto in modo sicuro.
Collegare l’altra estremità del filo a distanza a una fonte commutata positiva di 12 V. La tensione commutata
proviene normalmente dall’amplificatore o dal conduttore remoto dell’unità fonte di segnale. Se l’unità sor-
gente non dispone di questa uscita, la soluzione consigliata è di collegare un interruttore meccanico in linea
con una fonte a 12 V per attivare l’amplificatore.
NOTA: quando si usa il livello alto per il segnale in ingresso, la funzione di inserimento automatico è attiva. Con
l’attivazione automatica attiva, REM (A DISTAN ZA) diviene un’uscita per accendere/spegnere sino a due amplifi-
catori supplementari o altri accessori.
7.
Montare l’amplificatore in modo sicuro sul veicolo o in apposito contenitore di alloggio. Prestare attenzione
per non montare l’amplificatore su pannelli di cartone o plastica. Facendolo si rischia che le viti si stacchino
dal pannello con le vibrazioni durante la marcia o in caso di fermate brusche.
8.
Collegare dal segnale sorgente infilando negli ingressi RCA presso l’amplificatore. La sensitività in ingresso
varia da 150 mV a 12 V per accettare sia il segnale di livello alto (diffusore) che quello di livello basso (RCA).
NOTA: tutti gli ingressi “ATTIVI” devono avere jack RCA collegati. Interruttore in posizione 2CH. “ATTIVO”: solo
ingressi canali anteriori. Interruttore in posizione 4CH. “ATTIVO”: tutti gli ingressi canali anteriori e posteriori.
Interruttore in posizione 5CH “ATTIVO”: ingressi sub per uscite sub. Quando ci si collega agli ingressi 5-canali,
accertarsi di tenere assieme strettamente i cavi RCA anteriori e posteriori.
Avvertenza: Prima di collegare i cavi RCA accettarsi sempre che l’amplificatore sia spento e scollegato. Se non lo
si fa, si rischia di danneggiare l’amplificatore e/o i componenti a esso collegati.
Nota: quando l’installazione richiede ingressi di alto livello (diffusore), usare il connettore Molex a 4 pin per col-
legarsi al cablaggio dei diffusori del veicolo.
9.
Collegare i diffusori. Spelare i fili per una lunghezza di 1 cm, inserirli nel connettore terminale e serrare le viti
di fermo per tenerli a posto in modo sicuro. Accertarsi di mantenere la corretta polarità del diffusore. NON
mettere a terra nessuno dei conduttori dei diffusori perché ciò potrebbe causare un funzionamento instabile.
10.
Una volta terminato, eseguire un controllo finale del cablaggio dell’impianto per garantire che tutte le con-
nessioni siano state eseguite correttamente. Controllare che le connessioni di alimentazione e massa non
abbiano fili logorati e non siano allentate, cosa che potrebbe causare problemi. Installare un fusibile in linea
vicino al collegamento alla batteria.
NOTA: riferirsi agli schemi per la corretta polarità del segnale.
Avvertenza: Questo amplificatore non è consigliato per carichi d’impedenza al disotto di 2 Ohm stereo/4 Ohm in
parallelo per canali anteriori/posteriori e 2 Ohm per il canale sub. I modelli R750-1D and R1200-1D non sono
consigliati per carichi d’impedenza al disotto di 1 Ohm.
s
Amplificatore Prime
s
Articoli per il montaggio
s
Chiave a brugola
s
Comando livello Punch
s
Connettore Molex a 4 pin (se in dotazione)
s
Manuale d’installazione e funzionamento
s
Porta-fusibile e fusibile. (Per i valori nominali
dei fusibili, consultare le specifiche.)
s
Voltometro/ohmmetro
s
Pinza spelafilo
s
Pinza aggraffatrice
s
Tagliafili
s
Cacciavite Phillips n. 2
s
Chiave per morsetti batteria
s
Trapano a mano con punte assortite
s
Connettori assortiti
s
Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore
rosso di alimentazione
s
Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore di
accensione a distanza
s
Un tratto di lunghezza adeguata di conduttore
nero di massa
0[HSPHUV
