V 4,0
Moteur à essence d’hiver à soupapes en tête, 302 cm cubes
8717621
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GUIDE D’IDENTIFICATION
A Câble de la commande
d’accélérateur
B Bougie
C Silencieux
D Amorceur
E Clé de sécurité
F
Bouchon de remplissage d'huile
G Réservoir de carburant et
bouchon
H Boitier
I
Étrangleur
J
Bouchon de vidange d’huile
K Démarreur à rappel
L Poignée de démarrage
M Réceptacle de cordon d’alimentation
N Démarrage électrique à bouton-
poussoir Identification du moteur
(modèle - type - code)
O Jauge de niveau d’huile/bouchon de
remplissage
ASSEMBLAGE ET INSTALLATION
Les numéros de référence entre parenthèses (n
o
1) se rapportent à la liste de pièces comprise. Les lettres de référence
entre parenthèses (A) se rapportent à la clé d'identification comprise. Les numéros entrecoupés entre parenthèses
(fig. 1-1) se rapportent à un point précis d'une illustration ou d'une image.
Le moteur est déjà assemblé. Le moteur est muni d’une prise de démarrage électrique de 110 V et d’un câble d’accélérateur.
Un schéma de câblage est présenté à l'annexe A.
AVERTISSEMENT ! Tout le câblage doit être installé par un électricien qualifié.
UTILISATION
AVERTISSEMENT ! Le fabricant de l’équipement sur lequel on installe ce moteur indique la vitesse maximale de
fonctionnement du moteur. Ne dépassez pas cette vitesse.
VÉRIFICATIONS PRÉ-OPÉRATIONNELLES
AVIS ! Le moteur ne contient pas d’huile au moment de son expédition. Avant de démarrer le moteur, ajoutez de l’huile
conformément aux instructions présentées dans ce manuel. Le démarrage du moteur sans huile aura pour effet
d’endommager le moteur qui sera ainsi impossible à réparer.
Vérifiez l’état du moteur avant l’utilisation afin de maximiser la sécurité de l’utilisateur et la durée de vie en service du moteur.
Assurez-vous que le moteur est au niveau et que l’interrupteur est en position arrêt (OFF) avant d’entreprendre les vérifications
préalables à l’utilisation.
ÉTAT GÉNÉRAL
1. Regardez autour et sous le moteur afin de détecter les signes de fuites d’huile ou d’essence.
2. Éliminez la saleté et les débris excessifs, en particulier autour du silencieux et du lanceur à rappel.
fig. 1
