PIKO BR S 499, Инструкция по эксплуатации

Страница: 5 / 12

5
Informace k předloze modelu
:
K výrazným typům elektrických lokomotiv
v Evropě patří stroje Škoda 47E, které byly
vyráběny s rozdílným převodem podvozků
s označením řad S 489 a S 499 pro tehdejší
ČSD.
Výrazný vzhled lokomotivy je dán zejména
velkou plochou prosklení kabiny a celkovým
designem skříně vyrobené ze sklolaminátu
– přezdívka „laminátka“. Stroje se též od
začátku odlišovaly líbivým barevným pojetím.
Typ S 499 s výkonem 3200 kW byl zařazován
do služby u ČSD od roku 1968 a později byly
lokomotivy označeny řadou 240. Po roce
1992 při tehdejším dělení Československa
připadlo mnoho lokomotivy Železnicím
Slovenské republiky /ŽSR/, které je provozují
se všemi typy vlaků. U Českých drah jsou v
současnosti / v r. 2019 / lokomotivy obsazo-
vány na nákladní vlaky. Počátkem roku 2000
byly 3 stroje u ČD upraveny jako dvousysté-
mové – řada 340 a jsou doposud provozová-
ny v příhraničních oblastech s Rakouskem.
Informatie over het voorbeeld:
Tot de meest opvallende elektrische loco-
motieven van Europa behoren de machines
van het type Škoda 47E, die als S 489 en
S 499 in verschillende uitvoeringen werden
geleverd aan de staatsspoorwegen van
Tsjechoslowakije. Het sierlijke uiterlijk wordt
gekenmerkt door de ronde bestuurderscabi-
ne met de grote ramen. De behuizing van de
locomotief is volledig gemaakt van glasvezel-
versterkt kunststof. Vanaf 1968 werd de S
499 door de
Č SD aangeschaft in een oplage
van 145 exemplaren. Vanaf 1988 werden
deze machines, met een vermogen tot 3.200
kW, in de serie 240 ingedeeld. Na 1992 bleef
het merendeel van de locomotieven bij ŽSR,
die ze is blijven inzetten voor alle treinso-
orten. De
Č D-machines daarentegen zijn
uitsluitend te vinden in het goederenvervoer.
Aan het begin van de jaren 2000 werden
drie machines uit de serie 340 door de
Č D
omgebouwd tot multisysteemlocomotieven
en grensoverschrijdend ingezet naar
Oostenrijk.