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Vorbildinformation:
Mit der umfangreichen Elektrifizierung der
Bahnstrecken in den Niederlanden nach dem Zweiten
Weltkrieg mussten möglichst schnell E-Loks von den
NS beschafft werden. Die 1948 bestellten 60 neuen
Elektrolokomotiven der Serie 1100 basieren auf
dem Originalentwurf der französischen BB 8100. Die
ersten 50 NS-Loks und die französischen Loks wurden
zwischen 1948 und 1952 gleichzeitig von Alstom in
Frankreich gebaut. Die zehn restlichen Loks für die
Niederlande wurden erst 1956 ausgeliefert. Zunächst
erhielten die Fahrzeuge eine türkisfarbene Lackierung,
da diese aber sehr schmutzempfindlich waren, wurden
die Loks ab Mitte der 1950er Jahre in Preußischblau
lackiert, ab den 1970er Jahren erfolgte bei vielen Fahr-
zeuge eine Umlackierung in die neuen NS-Hausfarben
Gelb-Grau. Nach und nach erfolgte an allen Lokomo-
tiven ein Umbau, bei dem die Fahrzeuge an jedem
Führerstand einen Vorbau zum Schutz der Lokführer
bei Auffahrunfällen erhielten. Bis 1981 wurden alle
noch verfügbaren 58 Loks entsprechend modernisiert.
Die je nach Ausführung bis zu 83 Tonnen schweren
und bis zu 130 km/h schnellen Kult-E-Loks stellten
über Jahrzehnte vor allen Zugarten das Rückgrat des
elektrischen Bahnverkehrs in den Niederlanden dar
und wurden erst in den 1980er Jahren durch die Reihe
1600 in untergeordnete Dienste verdrängt. Die letzten
1100er wurden 1999 ausgemustert, einige Maschinen
blieben museal erhalten.
The prototype:
Due to extensive railroad electrification in the
Netherlands after World War II, the NS began
procuring electric locomotives as soon as possible.
In 1948 they ordered 60 new 1100-class locomotives
based on the original design of the French BB 8100s.
The first 50 NS locomotives as well as the French
locomotives were built between 1948 and 1952
by Alstom in France. Ten more 1100s for the
Netherlands were delivered in 1956. Initially, the
locomotives were given a turquoise finish, but since
this paint scheme was susceptible to grime, the
locomotives were re-painted in Prussian blue in the
mid-1950s. In the 1970s many 1100s were repainted
in NS’s standard yellow-gray color scheme. Over
time, all 1100s received cab noses to protect the crew
in the event of a collision. By 1981, all existing 58
locomotives had been upgraded. For several decades,
depending on the model, these 83-ton, 130 km/h
(80 mph) cult-status locomotives formed the backbo-
ne of electrified rail traffic in the Netherlands.
They were only demoted in the 1980s by the new
1600 series electrics. The last 1100s were retired in
1999; with some being preserved in museums.
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