6. Si se deja el interruptor conectado cuando el vehículo está estacionado y luego se lo conecta a
un cargador de batería o un Optimiser, ello podría permitir que el interruptor siga conectado.
Ello se debe a que un cargador de batería puede cargar a hasta 14,4 voltios, impidiendo así al
interruptor desconectarse automáticamente. Podría ser peligroso dejar los HotGrips encendi
dos y sin supervisión, especialmente si el interruptor está en el ajuste máximo, porque las
empuñaduras podrían calentarse excesivamente. En algunos casos raros, las empuñaduras
podrían
sobrecalentarse.
7. Para impedir que los HotGrips sean activados accidentalmente, deberá cablear el control de la
calefacción a un circuito que es desactivado por la llave de encendido. Así, el interruptor será
siempre desconectado simultáneamente con el motor. Ello puede evitar que se descargue la
batería.
Oxford Products no asume responsabilidad alguna por la descarga de la batería.
J: Información técnica
• Sólo para sistemas de 12 voltios (la tensión de funcionamiento típica estará entre 13,5 y
14,3 voltios)
•
Datos del interruptor: El interruptor se abrirá si la tensión baja a aproximadamente 11,5 V.
• Corriente de drenaje de retorno: cero si se desconecta el interruptor.
• Corriente de drenaje: Promedio 3,6 amperios por par (hasta 2,0 amperios cada una – entre 28 y
30
vatios)
• Fusible: 5 amperios, plano, miniatura (disponible en todos los talleres mecánicos)
• Cuando se han instalado HotGrips en una motocicleta, recomendamos siempre conectar la
batería a un sistema de carga tal como OXFORD Oximiser o el Maximiser360T cuando no se está
usando la moto. En algunas motocicletas con baterías más viejas o de menor capacidad, la
corriente eléctrica adicional absorbida por los HotGrips puede reducir la tensión de la batería, por
lo cual se recomienda recuperarla por medio de la carga.
Oxford HotGrips™: Instrucciones de montaje y uso
v.7 - 10/12/08
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