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TOMPYEUOQ2A03C AC Drive Q2A Installation and Operation Instructions
Codice
Nome
Causa
Eliminazione del problema
Se l
’
inverter rileva l
’
anomalia all
’
avvio o nel range
di velocità bassa (10% o minore) e
n8-57 = 1
[High-Freq Injection = Abilitato]
per i metodi di
controllo PM, il guadagno di iniezione ad alta
frequenza è troppo elevato.
•
Impostare
E5: PM MOTOR SETTINGS
correttamente o
eseguire l
’
Auto-Tuning rotazionale.
•
Diminuire il valore impostato in
n8-41 [HFI PoleDet Pgain]
a
incrementi di 0.5 unità.
Nota:
Impostare
n8-41 > 0.0
per motori IPM.
La corrente presente nel motore è maggiore del
valore impostato in
L8-27 [OverCurr Det Gain]
per
Controllo PM.
Correggere il valore impostato in
L8-27
.
Il metodo di controllo non è impostato
correttamente per il motore.
Impostare
A1-02 [Control Method]
correttamente.
Il cavo del circuito principale del motore è troppo
lungo.
Sostituire l
’
inverter con un modello a maggiore capacità.
Ricerca velocità rimane incompleta all
’
avvio
quando si utilizza un motore a induzione in
controllo EZOLV.
Se
E9-01 = 0 [Motor Type Selection = IM]
, impostare
b3-24 = 2
[SpSrch Method Selection = Current Det2]
.
oL1
Sovraccarico motore
Il carico è troppo pesante.
Diminuire il carico.
Nota:
Eseguire il reset
oL1
se
U4-16 [MotorOLEstimate (oL1)]
<
100.
I tempi di accelerazione/decelerazione o i tempi di
ciclo sono troppo brevi.
•
Esaminare i tempi di accelerazione/decelerazione e le
frequenze di avvio/arresto del motore (tempi di ciclo).
•
Aumentare il valore impostato in Tempi di accelerazione/
decelerazione
da C1-01 a C1-08
.
Si è verificato un sovraccarico durante il
funzionamento a bassa velocità.
•
Diminuire il carico durante il funzionamento a bassa velocità.
•
Aumentare la velocità motore.
•
Se si utilizza frequentemente il motore a basse velocità,
rimpiazzarlo con un motore di portata maggiore oppure
destinare un motore a utilizzo esclusivo dell
’
inverter.
Nota:
Nei motori standard il sovraccarico può verificarsi a basse
velocità se il motore opera sotto la corrente nominale.
L1-01 [Motor Cool Type for OL1 Calc]
non è
impostato correttamente.
Impostare
L1-01
secondo le specifiche del motore per un motore
destinato esclusivamente all
’
inverter.
Lo schema V/f non corrisponde alle caratteristiche
del motore.
•
Esaminare i rapporti tra le frequenze dello schema V/f e la
tensione. Diminuire la tensione in caso sia troppo elevata
rispetto alla frequenza.
•
Regolare i parametri dello schema V/f
da E1-04 a E1-10
. Per il
motore 2, regolare i parametri
da E3-04 a E3-10
. Abbassare i
valori impostati in
E1-08 [Mid A Voltage]
e
E1-10 [Min
Output Voltage]
.
Nota:
Se
E1-08
e
E1-10
sono impostati a un valore troppo basso, la
tolleranza di sovraccarico diminuirà alle basse velocità.
E1-06 [Base Frequency]
non è impostato
correttamente.
Impostare
E1-06
alla frequenza nominale specificata sulla
targhetta identificativa del motore.
Un inverter opera più di un motore.
Impostare
L1-01 = 0 [Motor Cool Type for OL1 Calc =
Disabled]
, collegare a ogni motore un relè di sovraccarico termico
per prevenire danni al motore stesso.
Le caratteristiche della protezione termica
elettronica e le proprietà di sovraccarico del motore
non sono compatibili.
•
Esaminare le caratteristiche del motore e impostare
L1-01
[Motor Cool Type for OL1 Calc]
correttamente.
•
Collegare un relè di sovraccarico termico al motore.
La protezione termica elettronica non funziona a un
livello corretto.
Impostare
E2-01 [Mot Rated Current (FLA)]
al valore specificato
sulla targhetta identificativa del motore.
Si verifica un incremento nella perdita del motore
da un
’
operazione di sovraeccitazione.
•
Abbassare il valore impostato in
n3-13 [OverExcBr Gain]
.
•
Impostare
L3-50 ≠ 3 o 4 [StallP@Decel Mode ≠ HiFlux
Overexcitation o HiFlux2 Overexcitation]
.
•
Impostare
L3-04 = 0 [StallP@Decel Enable = Disabled]
.
I parametri relativi alla ricerca velocità non sono
impostati correttamente.
•
Esaminare le impostazioni di tutti i parametri relativi alla
ricerca velocità.
•
Regolare
b3-03 [SpSrch Deceleration Time]
.
•
Impostare
b3-24 = 1 [SpSrch Method Selection = Speed
Estimation]
dopo l
’
auto-tuning.
La perdita di fase nell
’
ingresso di alimentazione
dell
’
inverter causa variazioni nella corrente d
’
uscita.
Verificare che non sia presente una perdita di fase e riparare
eventuali problemi.
oL2
Sovraccarico inverter
Il carico è troppo pesante.
Diminuire il carico.
I tempi di accelerazione/decelerazione o i tempi di
ciclo sono troppo brevi.
•
Esaminare i tempi di accelerazione/decelerazione e le
frequenze di avvio/arresto del motore (tempi di ciclo).
•
Aumentare il valore impostato in Tempi di accelerazione/
decelerazione
da C1-01 a C1-08
.
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