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Mise en route
Effectuez les tests suivants avant la mise en route
de l’appareil:
•
Test d’isolation avec une tension d’au moins 500V.
La résistance doit avoir une valeur d’au moins 0,5
MOhms.
•
Votre électricien doit mesurer la puissance de
charge au moyen d’un compteur kWh. Il est éga-
lement possible de mesurer la résistance à froid.
La valeur obtenue doit être comparée avec les
données figurant sur la plaque de l’appareil ou
dans le paragraphe «Caractéristiques techniques».
Note:
Lors des premières mises en charge, des odeurs
désagréables peuvent survenir. Aérez bien la
pièce.
Re-montage
Les appareils qui ont déjà été utilisés ou qui ont été
démontés ou déplacés doivent être remontés confor-
mément aux instructions ci-dessous. Il est également
nécessaire de procéder à tous les tests de mise en
route.
Après le remontage, le premier cycle de chauffe doit
s’effectuer sous le contrôle d’un électricien jusqu’à la
coupure par le thermostat de charge.
Les éléments isolants abîmés ou dont l’aspect s’est
modifié et qui peuvent, de ce fait porter préjudice à la
sécurité doivent être changés.
En cas de problèmes
Les accumulateurs de chaleur Olsberg sont équipés
d’un thermostat de charge en continu et d’un interrup-
teur de sécurité bloquant. Si le thermostat ne coupe
pas les éléments pendant la charge normale, l'inter-
rupteur de sécurité bloquant coupe le circuit électri-
que. Dans ces cas-là, faites impérativement intervenir
un professionnel , v. «Procédures à respecter».
Si l’appareil ne fonctionne pas correctement, procé-
dez aux tests suivants:
1. L’appareil n’accumule pas de chaleur
Vérifiez les disjoncteurs et relais.
Enclenchez le régulateur de charge et mesurez la
tension aux bornes A1/Z1. Un défaut du régulateur de
charge peut entraîner une tension en continu au ni-
veau de la résistance de contrôle et la maintenir à une
température tellement élevée que le thermostat de
charge coupe systématiquement l’appareil.
Vérifiez si le régulateur de charge a coupé. Il peut être
réactivé en appuyant sur le bouton de commande.
Les causes possibles de la coupe du régulateur de
charge sont:
−
Un défaut du thermostat de charge.
−
L’appareil est recouvert, ce qui est strictement
interdit et la chaleur ne circule pas.
2. L’appareil charge toujours à fond
Problème de thermostat de charge? Vérifiez que la
sonde est placée correctement à l’intérieur de la résis-
tance de contrôle. Si la régulation de charge est dé-
fectueuse, il n’y a pas de tension au niveau de la ré-
sistance. Vérifiez l’état de la résistance de charge et
en même temps que la sonde est correctement pla-
cée dans son habitacle.
3. L’appareil ne chauffe pas assez
L’appareil est trop petit. Le ventilateur ou le thermos-
tat d’ambiance sont défectueux.
Le thermostat de charge peut également être réglé
plus haut. Respectez alors les instructions particuliè-
res des thermostats de charge en question.
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