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RO
Con il motore al minimo, la catena non
deve girare. In caso contrario rivolgersi
ad un Centro Assistenza Autorizzato per
effettuare un controllo e risolvere il problema.
Con motore in moto, afferrare sempre
saldamente l’impugnatura anteriore con
la mano sinistra e quella posteriore con la
mano destra (Fig. 11).
- Non sporgersi e non tagliare al di sopra
dell’altezza delle spalle; con una presa alta della
motosega, è difficile controllare e contrastare le
forze tangenziali (kickback).
- Verificare che tutte le parti del corpo siano
lontane dalla catena e dalla marmitta.
- Gli operatori mancini devono attenersi alle
stesse istruzioni. Assumere una posizione
di taglio appropriata.
L’esposizione alle vibrazioni può
causare danni alle persone che soffrono
di problemi di circolazione sanguigna o
problemi nervosi. Rivolgersi al medico se si
verificano sintomi fisici quali intorpidimento,
mancanza di sensibilità, riduzione della forza
normale o variazioni del colore della pelle.
Questi sintomi di solito compaiono nelle dita,
mani o polsi.
Motore ingolfato
- Sollevare il cappuccio della candela.
- Svitare e asciugare la candela.
- Aprire completamente la farfalla.
- Tirare diverse volte la fune di avviamento per
svuotare la camera di combustione.
- Riapplicare la candela e collegare il cappuccio
premendolo con decisione.
- Portare la leva starter nella posizione OPEN,
anche se il motore è freddo.
- Avviare ora il motore.
ATTENZIONE – Non avviare mai la motosega
senza la barra, la catena e il carter frizione
(freno catena) montati – la frizione può allentarsi
e causare lesioni personali.
AVVIAMENTO MOTORE
Il freno catena deve essere inserito quando
si avvia la motosega. Inserire il freno
catena spingendo la leva del freno catena
/ paramano in avanti (verso la barra), nella
posizione freno inserito (Fig. 12). Caricare
il carburatore premendo il bulbo (14, Fig. 2).
Portare la leva starter (D, Fig. 13) in posizione
"CLOSE". Appoggiare la motosega sul terreno
in posizione stabile. Verificare che la catena sia
libera di girare e non urti corpi estranei. Prima
di avviare il motore, assicurarsi che la motosega
non sia a contatto con qualsiasi oggetto. Non
tentare mai di avviare la motosega quando la
barra si trova in un taglio. Tenere con la mano
destra l’impugnatura anteriore (Fig. 14). Tirare
la funicella d’avviamento alcune volte fino ad
ottenere il primo scoppio. Riportare la leva
starter (D, Fig. 13) nella posizione originale
"OPEN". Effettuare l’avviamento tirando la fune
d’avviamento. Una volta avviato il motore
disattivare il freno catena (Fig. 3) e attendere
alcuni secondi. Quindi azionare la leva
acceleratore (2, Fig. 2) per sbloccare il dispositivo
di semi-accelerazione automatica.
AT TENZIONE - Quando il motore
è già caldo, non usare lo starter per
l’avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di
semi-accelerazione esclusivamente nella
fase di avviamento del motore.
CAUTELA – Caricare il carburatore
premendo il bulbo primer (14, Fig.2),
anche prima dell’avviamento a caldo.
RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza
dopo 5÷8 ore di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare
funzionare il motore a vuoto al massimo numero
di giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non
variare la carburazione per ottenere un
presunto incremento di potenza; il motore
potrebbe esserne danneggiato.
NOTA: è normale che un motore nuovo emetta
fumo durante e dopo il primo utilizzo.
RODAGGIO CATENA
La regolazione deve sempre essere fatta a catena
fredda. Fare girare la catena manualmente,
lubrificandola con olio supplementare. Avviare il
motore per qualche minuto a velocità moderata,
Содержание GST 360
Страница 3: ...7 8 1 3 10 6 2 15 18 5 11 13 16 12 14 4 9 17 D G F N C L B A E H M 5 3 6 4 2 1...
Страница 4: ...L D CLOSE OPEN 7 9 11 13 8 10 12 14...
Страница 5: ...15 21 22 16 18 19 20 17...
Страница 6: ...0 5 mm CMR7A C B A C C 23 24 26 28 25 27 29 30...
Страница 8: ......
Страница 135: ...131 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 18 19 20 21 22 23 24 4 143 3 4 C 5 D 5 L F 5 N 6 8...
Страница 139: ...135 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 43 6 2 2 10 7 25 3 1 2 11 3 4 3 0 30 mm i...
Страница 140: ...136 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 16 a 21 b c d 17 18 19 a b 1...
Страница 141: ...137 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 2 20 30 cm a b c 22 d e...
Страница 144: ...140 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO E k 29...
Страница 146: ...142 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 9 25 134 CE...
Страница 218: ...214 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 9 XPAHEH E 25 188...
Страница 224: ...220 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 3 ISO 11681 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 227 14 15 16 17...
Страница 228: ...224 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO Oleo Mac 11 OPEN 12 14 2 D 13 CLOSE 14 D 13 OPEN 3 2 2 14 2 5 8...
Страница 229: ...225 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 6 2 2 STOP 10 7 15 3 1 2 11 3 4 3 0 30...
Страница 230: ...226 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 16 a 21 b c d 17 18 19 a b 1...
Страница 231: ...227 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 2 20 30 a b c 22 d e...
Страница 232: ...228 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 1 2 3 4 5 ISO 11681 2 1 4 6 8 3 8 x 050 4 5 32 23 3 4...
Страница 234: ...230 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 29...
Страница 236: ...232 I GB F D E NL P GR TR CZ SK RUS UK PL H LV EST LT RO 9 25 8 CE...
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