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Empfehlungen
Wir raten Pilotinnen und Piloten, bei der Wahl des Gleitschirms defen-
siv zu agieren: Lieber gefühlt eine Klasse zu niedrig als zu hoch grei-
fen. Nur wer sich sicher fühlt, kann die volle Leistung seines Schirms
ausschöpfen. Im Umkehrschluss führt eine Überforderung mit einem
Gerät nicht zu besseren Flugleistungen und birgt Gefahren in sich.
Nach dem Neukauf empfehlen wir die Teilnahme an einem
Sicherheitstraining. Dabei sollten insbesondere jene Manöver
geflogen werden, welche in der Praxis auftreten können – ins-
besondere seitliche Klapper und Frontklapper. Regelmäßiges
Fliegen, Ground
handling sowie auch eine theoretische Fort-
bildung ist ratsam. Wir empfehlen dir, dich kontinuierlich mit
deiner Flugtechnik und den Besonderheiten deines Materials ausein-
ander zu setzen. Darüber hinaus bist du als Halter deines Geräts ver-
pflichtet, Überprüfungsvorschriften einzuhalten. Mehr dazu im Kapitel
»Pflege und Instandhaltung«.
Betriebsgrenzen
Im Folgenden werden Flugzustände und Umstände aufgeführt, welche
außerhalb der Betriebsgrenzen liegen:
• Fliegen in Niederschlägen (Regen, Schnee, Hagel) ist unter allen Um-
ständen zu vermeiden. Niederschlag wirkt sich negativ auf die Flug-
eigenschaften aus. Unter anderen verändern sich das Abriss- und
Sackflugverhalten.
• Tiefe Temperaturen kombiniert mit hoher Feuchtigkeit können zu
Vereisung führen, welche sich in Folge wiederum negativ auf die
Flug eigenschaften auswirkt (Sackflug, Verkürzung der Steuerwege).
• Der Betrieb des Gleitschirms ist nur innerhalb des von uns definier-
ten Gewichtsbereichs zulässig. Diesen Gewichtsbereich findest du
in den technischen Daten.
• Sand, Schmutz und Schnee wirken sich – insbesondere in großen
Mengen – stark nachteilig auf das Flugverhalten des Gleitschirms
aus. Prüfe deinen Gleitschirm vor jedem Start auf Verunreinigungen
und achte auf einen sachgemäßen Startvorgang.
• Dieser Gleitschirm ist nicht für den Kunstflug konzipiert worden.
Zielgruppe des MENTOR 7 Light
Der MENTOR 7 Light (EN/LTF B) ist ein hochmoderner »Lehrmeister«
in bester Tradition der MENTOR-Reihe (Leistung, Flugruhe, Sicher-
heit). Er neigt beim Start nicht zum Überschießen und punktet mit ei-
nem für seine Klasse überschaubaren Extremflugverhalten. Als leich-
ter Hybrid 2,5-Leiner eignet er sich für Streckenflieger/-innen, die im
Umgang mit B-Schirmen routiniert sind, bzw. gerne mittels Speedbar
und HAC-Handles das Maximum aus einem Flug herausholen. Auch für
Hike & Fly-Abenteuer ist der MENTOR 7 Light bestens geeignet. Wer
sich mit der Pitch-Kontrolle analog zum Fluggefühl eines Zweileiners
vertraut machen will, ist hier richtig. Wichtig ist das Verständnis, dass
die Hybrid-Konstruktion teils das Groundhandling beeinflusst und z. B.
dafür sorgt, dass der Einsatz des B3-Stalls dem klassischen Ohrenan-
legen überlegen ist.
Allgemeine Hinweise
Als Luftfahrtgerät sind Gleitschirme einem Regelwerk unterworfen. Je
nach Land ist eine Ausbildung zwingend vorgeschrieben. Zudem gilt
es Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen.
Der MENTOR 7 Light ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zu-
gelassen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet.
Gleitschirmpiloten müssen eine gültige Berechtigung vorweisen kön-
nen und sind verpflichtet, sich den Vorschriften des Landes entspre-
chend zu versichern. Piloten müssen in der Lage sein, das Wetter rich-
tig einzuschätzen. Die Verwendung eines Helms und Protektors sowie
das Mitführen eines Rettungsschirms sind – je nach Land – verpflich-
tend und dringend empfohlen.
Piloten tragen selbst das Risiko über die fachgerechte Ausübung
ihres Sports. Gleitschirmfliegen birgt die Gefahr schwerer Verletzungen
oder des Todes in sich.
Unerfahrenen Piloten oder Fliegern mit einem sehr hohen Sicher-
heitsbedürfnis raten wir zu einem betreuten Fliegen im Rahmen einer
Flugschule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an.
Der MENTOR 7 Light
eignet sich nicht für
Fluganfänger und
kaum für Wenig-
flieger. Bei Fragen
zum richtigen Schirm
ist dein NOVA-
Händler eine gute
Ansprech station.
!
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