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Italiano –
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COLLEGAMENTI ELETTRICI E
PRIMA ACCENSIONE
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Durante le operazioni di installazione e re golazione, quando i collegamenti elet trici
non sono ancora definitivi è possibile comandare il motore tubolare con l’apposita
unità “TTU” (
fig. 6
).
4.1 - Collegamento del motore a una pulsantiera di
comando e alla rete elettrica
Avvertenze:
– Un collegamento errato può provocare guasti o situazioni di pericolo; quindi,
rispettare scrupolosamente le istruzioni di questo paragrafo.
– Se il cavo di alimentazione è danneggiato, il prodotto non può essere utilizzato per-
ché il cavo non può essere sostituito. In questi casi, contattare il Servizio di Assi-
stenza Tecnica.
Il motore deve essere alimentato attraverso un collegamento permanente alla rete
elettrica. Per collegare il motore alla rete elettrica e a una pulsantiera di comando,
fare riferimento alla
fig. 7
. I conduttori del cavo di collegamento hanno il seguente
impiego:
– Colore Marrone
= Fase elettrica di salita o discesa.
– Colore Nero
= Fase elettrica di salita o discesa.
– Colore Blu
= Comune (di solito collegato al Neutro).
– Colore Giallo-verde
= Terra (collegamento equipotenziale di protezione).
4.2 - Installazione dei dispositivi di protezione
all’interno della rete di alimentazione elettrica
In conformità alle regole di installazione elettrica, nella rete che alimenta il motore è
necessario prevedere un dispositivo di protezione contro il corto circuito e un dispo-
sitivo di sconnessione dalla rete elettrica (i due dispositivi non sono presenti nella
confezione).
Attenzione! – Il dispositivo di sconnessione deve avere una
distanza di apertura tra i contatti, tale da consentire la disconnessione com-
pleta dell’alimentazione, nelle condizioni stabilite dalla categoria di sovra-
tensione III.
Il dispositivo di sconnessione deve essere collocato in vista dell’automazione e, se
non è visibile, deve prevedere un sistema che blocca un’eventuale riconnessione
accidentale o non autorizzata dell’alimentazione, al fine di scongiurare qualsiasi peri-
colo.
4.3 - Abbinamento dei movimenti di Salita e Disce-
sa ai rispettivi pulsanti
Al termine dei collegamenti, alimentare il motore e verificare se i movimenti di
Salita
e
Discesa
sono correttamente abbinati ai rispettivi pulsanti di comando. Se non è così,
invertire il collegamento tra i conduttori
Marrone
e
Nero
.
5.1 - Programmazione dei due finecorsa
Durante i movimenti di salita e discesa il motore ferma automaticamente la tapparella (o la tenda) nel momento in cui questa raggiunge una posizione di finecorsa (
fig. 3
): po-
sizione “0” = tapparella (o tenda) totalmente arrotolata; posizione “1” = tapparella (o tenda) totalmente srotolata. Per programmare queste posizioni procedere nel modo se-
guente.
Avvertenze:
• I due pulsanti “a freccia” presenti sulla testa del motore permettono, ciascuno, di programmare un finecorsa. Il motore esce di fabbrica con questi pulsanti schiacciati e,
dunque, con i finecorsa già programmati con quote arbitrarie. Per regolare queste quote secondo le caratteristiche specifiche della vostra tapparella (o della vostra tenda),
utilizzare la procedura che segue.
• Al punto 02 della procedura, la prima quota da programmare può essere scelta liberamente, in base alle proprie necessità.
01.
Accertarsi che i due pulsanti “a freccia” posizionati sulla
testa del motore siano rilasciati, cioè che sporgano total-
mente dalla superficie del motore. Se risultano a filo della
superficie (posizione schiacciata), rilasciarli premendo a
fondo ogni pulsante con l’ausilio di un cacciavite.
02.
Utilizzare la pulsantiera di comnando a parete per portare
la tapparella (o la tenda) alla quota desiderata per il fine-
corsa (nell’esempio è riportato il finecorsa Alto “0”).
IM-
PORTANTE! – durante la manovra, osservare in quale
direzione gira il rullo avvolgitore e, sulla testa del mo-
tore, individuare il pulsante con la freccia rivolta nella
stessa direzione in cui gira il rullo.
Quindi, fermare la
manovra.
Nota
– Per effettuare un’eventuale regolazione
fine della quota, utilizzare i due pulsanti della pulsantiera a
parete.
03.
Infine, memorizzare la quota premendo a fondo (con l’au-
silio di un cacciavite) il pulsante “a freccia” individuato
prima, sulla testa del motore: questo
deve restare bloc-
cato in posizione schiacciata.
04.
Per regolare l’altro finecorsa utilizzare la pulsantiera di comnando a parete per portare la tapparella (o la tenda) alla quota desiderata per questo finecorsa.
05.
Infine, memorizzare la quota premendo a fondo (con l’ausilio di un cacciavite) l’altro pulsante “a freccia” non utilizzato prima, sulla testa del motore: questo
deve restare
bloccato in posizione schiacciata.
5.2 - Per modificare soltanto una delle due quote di finecorsa memorizzate
Per modificare un finecorsa già memorizzato (senza modificare l’altro finecorsa), procedere nel modo seguente:
01.
Con la pulsantiera di comnando a parete comandare la tapparella (o la tenda) facendola muovere per pochi centimetri nella direzione del finecorsa che si desidera mo-
dificare:
durante la manovra, osservare in quale direzione gira il rullo avvolgitore; quindi, individuare sulla testa del motore il pulsante con la freccia rivolta
nella stessa direzione in cui gira il rullo
e fermare la manovra.
02.
(sulla testa del motore)
Con la tapparella (o la tenda) ferma, rilasciare il pulsante “a freccia” appena individuato (premere il pulsante con un cacciavite).
03.
Con la pulsantiera di comnando a parete completare la manovra interrotta al punto 01, portando la tapparella (o la tenda) nella nuova quota del finecorsa.
Nota
– Per ef-
fettuare un’eventuale regolazione fine della quota, utilizzare i due pulsanti della pulsantiera a parete.
04.
(sulla testa del motore)
Con la tapparella (o la tenda) ferma nel finecorsa, memorizzare la nuova quota premendo a fondo (con l’ausilio di un cacciavite) il pulsante “a
freccia” individuato prima, sulla testa del motore: questo
deve restare bloccato in posizione abbassata.
REGOLAZIONE DEI FINECORSA
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“
0
”
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