Rev. 06/20/06
6-767
6
VEUILLEZ LIRE TOUS LES AVERTISSEMENTS AVANT D'UTILISER L'OUTIL.
CONSERVEZ CE GUIDE POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE
DéPANNAGE
CLÉ À CHOCS
CET OUTIL NE FONCTIONNE
PAS OU FONCTIONNE À FAIbLE
RÉGIME SEULEMENT ET/OU
GÉNÈRE UN FAIbLE DÉbIT D'AIR
DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT—
Ce problème est probablement
causé par une pression d'air
insuffisante, par la présence de
contaminants qui obstruent le
passage de l'air ou nuisent au
fonctionnement de pièces du
moteur ou par des vibrations qui
ont entraîné le retour accidentel
de l'interrupteur à la position
d'arrêt.
CONSEIL :
Vérifiez si la
pression produite par la source
d'alimentation en air est
suffisante. Vérifiez si le filtre de
l'entrée d'air est obstrué. Injectez
une généreuse dose d'huile à
outil pneumatique dans l'entrée
d'air. Faites fonctionner l'outil
par saccades, en marche avant et
arrière. Répétez l'opération au
besoin. Si l'outil ne fonctionne
pas mieux, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
L'OUTIL NE FONCTIONNE PAS,
MALGRÉ UN DÉbIT D'AIR
RÉGULIER À LA SORTIE D'AIR.
Ce problème est probablement
causé par le blocage d'une ou
plusieurs palettes du moteur
résultant d'une accumulation
de boue ou de vernis, ou encore
par la présence de rouille dans le
moteur.
CONSEIL :
Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique
dans l'entrée d'air. Faites
fonctionner l'outil par saccades,
en marche avant et arrière.
Tapez doucement sur le boîtier
du moteur avec un maillet en
plastique. Débranchez la source
d'alimentation en air. Essayez de
débloquer le moteur en faisant
tourner l'arbre d'entraînement à la
main, si possible. Si l'outil demeure
enrayé, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
LES DOUILLES NE DEMEURENT
PAS EN PLACE.
Ce problème
est probablement causé par une
bague de retenue usée ou par un
joint torique ramolli.
CONSEIL :
Portez des lunettes
de sécurité. Débranchez la source
d'alimentation en air. À l'aide
d'une pince pour, enlevez la bague
de retenue usée. En retenant la
prise carrée avec la clé appropriée,
utilisez un petit tournevis pour
déloger la bague de retenue.
Évitez de diriger ce mouvement
vers vous, car la bague peut être
éjectée à grande vitesse. Installez
un joint torique et une bague
de retenue de rechange (voir
le schéma). Posez la bague de
retenue sur l'établi et pressez-
la avec le mandrin de l'outil en
effectuant un mouvement de
balancier. Avec votre main, fixez la
bague dans la rainure.
USURE PRÉMATURÉE DU
MANDRIN.
Ce problème
est probablement causé par
l'utilisation de porte-douilles en
chrome, qui ne sont pas conçus
pour être utilisés avec la clé à
chocs, ou de porte-douilles usés.
CONSEIL :
Cessez d'utiliser des
douilles en chrome, car celles-ci
ont une surface externe rigide
et une structure interne souple.
L'action d'un outil à chocs muni
d'une telle douille endommage
la prise et rend le serrage
difficile. Les douilles en chrome
endommagent rapidement le
mandrin des clés, qui peut se
détacher et se briser et causer
aussi des blessures ou la mort.
L'OUTIL PERD
PROGRESSIVEMENT SA
PUISSANCE MAIS CONTINUE
À TOURNER À PLEIN RÉGIME
qUAND IL TOURNE À VIDE.
Ce
problème est probablement causé
par des pièces d'embrayage usées,
une lubrification inadéquate ou
une came usée.
CONSEIL
— CLÉS LUBRIFIÉES AVEC
DE L'HUILE : Vérifiez la présence
d'huile à embrayage (là où il
est spécifié d'utiliser de l'huile
pour l'embrayage) et enlevez le
bouchon de remplissage d'huile.
Inclinez le boîtier pour vider toute
l'huile qu'il contient. Remplissez
le boîtier avec de l'huile pour
outils pneumatiques NAPA ou
avec l'huile recommandée par
le fabricant, selon la quantité
spécifiée. Vérifiez également
s'il y a un surplus d'huile à
embrayage. Les boîtiers doivent
être remplis à mi-capacité. Un
remplissage excessif peut gêner
le fonctionnement des pièces
d'embrayage à haut régime.
Une clé typique à prise de /2
po lubrifiée à l'huile nécessite
seulement /2 once d'huile à
embrayage. CLÉS LUBRIFIÉS AVEC
DE LA GRAISSE : Vérifiez s'il y a
un surplus de graisse en faisant
tourner l'arbre d'entraînement à
la main. Ce dernier devrait tourner
librement, et normalement le
surplus de graisse devrait s'écouler
de lui-même.
L'OUTIL N'ARRêTE PAS DE
FONCTIONNER.
Ce problème est
probablement causé par le bris ou
le désalignement du joint torique
de la vanne-papillon, ou par le
gauchissement ou le coincement
de la tige de la vanne-papillon.
CONSEIL :
Enlevez la vanne-
papillon et installez un nouveau
joint torique. Lubrifiez le tout avec
de l'huile à outil pneumatique
et appuyez fermement sur la
détente. Si l'outil demeure enrayé,
faites-le réparer par un centre de
réparation autorisé.
CLÉS À CLIqUET PNEUMATIqUE
LE MOTEUR FONCTIONNE.
CEPENDANT, LA bROCHE NE
TOURNE PAS OU TOURNE
IRRÉGULIÈREMENT —
Ce problème peut être causé par
l'usure des dents de la clé ou du
cliquet, par le bris ou la fatigue
d'un ressort du cliquet, ou par la
fatigue d'un ressort de retenue qui
ne peut plus retenir la broche lors
du mouvement du cliquet.
