INFORMACIÓN ELÉCTRICA
Tensión peligrosa. Existe el riesgo de
choques eléctricos graves o fatales.
La bomba viene equipada
con un conductor de puesta a tierra y un enchufe de conexión de
tipo puesta a tierra. Para reducir el riesgo de choque eléctrico,
asegúrese de que esté conectada solamente a un receptáculo de
tipo puesta a tierra, debidamente conectado a tierra. El borne a tier-
ra en el enchufe del cordón de la bomba ha sido provisto para su
protección. ¡NO LO RETIRE!
Se recomienda utilizar un disyuntor de escape a tierra con aparatos
eléctricos sumergidos en agua. Es importante que consulte con un
electricista para instalar un disyuntor de ese tipo.
OPERACIÓN / MANTENIMIENTO
Riesgo de choque eléctrico. Antes de
tratar de verificar por qué la unidad ha dejado de funcionar,
desconecte la corriente de la bomba. No manipulee la bomba
con manos mojadas o cuando esté parado sobre una superficie
mojada o húmeda, o en agua.
Riesgo de inundación.
Si se usa una
manguera flexible de descarga, es posible que la bomba se mueva
cuando arranque el motor. Si el conmutador golpea el costado del
sumidero, es posible que quede atascado y evite que la bomba
arranque. Asegúrese de que la bomba esté bien fija para que no se
mueva dentro del sumidero.
Riesgo de arranques repentinos. El
motor de la bomba viene equipado con un protector térmico de
reposición automática y puede arrancar inesperadamente.
1.
Si el protector se dispara, es posible que el motor se esté sobre-
cargando. Verifique que no existan los siguientes problemas:
A. No hay suficiente presión en el tubo de descarga.
B. La tensión es demasiado alta o demasiado baja.
C. Los cables al motor son demasiado pequeños.
D. El motor ha sido conectado incorrectamente a los cables de
suministro de corriente.
E. El motor está defectuoso.
2.
El sello del eje depende del agua para su lubricación y refrig-
eración. No opere la bomba a menos que ésta se encuentre en
agua, ya que el sello se perjudicará si marcha en seco.
3.
El motor viene equipado con un protector térmico de reposición
automática. Si la temperatura en el motor se eleva indebida-
mente, el conmutador cortará la corriente antes de que el motor
se pueda perjudicar. Cuando el motor se haya enfriado lo sufi-
ciente, el conmutador se reposicionará automáticamente y
volverá a arrancar el motor. Si el protector se dispara repetida-
mente, será necesario desenchufar y sacar la bomba y verificar
la causa de este problema. Una tensión baja, cordones largos
de extensión, un impulsor tapado, muy poca altura o elevación,
etc. pueden ocasionar estos ciclos.
4.
La bomba no extrae toda el agua. Si la bomba operada manual-
mente está funcionando y de repente no sale agua de la
manguera de descarga, apague la unidad inmediatamente. El
nivel del agua está probablemente muy bajo y la unidad no está
cebando.
LIMPIEZA Y REEMPLAZO DEL
IMPULSOR
1.
Desenchufe la bomba
2.
Afloje las abrazaderas en la unidad de manguera y abrazaderas.
3.
Deslice la unidad de manguera y abrazaderas hacia arriba en la
tubería de descarga y saque la bomba del sumidero.
4.
Invierta la bomba y saque el tornillo que sostiene la criba de la
bomba.
5.
Afloje y saque la abrazadera que mantiene unidas la caja superior
e inferior de la bomba. Saque la caja inferior de la bomba
6.
Sostenga el eje del motor con un destornillador en la ranura en
el extremo inferior del eje y destornille el impulsor para sacarlo
del eje.
7.
Limpie y reemplace el impulsor según sea necesario.
8.
Invierta los Pasos 1 al 6 que preceden para volver a colocar el
impulsor y la bomba.
9.
Llene el sumidero con agua y haga marchar la bomba por un ciclo
completo para verificar que se haya vuelto a armar y esté funcio-
nando correctamente.
CONMUTADOR AUTOMÁTICO DE
FLOTACIÓN – INSTALACIÓN
1.
Instale la bomba siguiendo las instrucciones de instalación y
operación.
2.
El conmutador automático de flotación viene sellado y graduado
de fábrica para adaptarse a la mayoría de sumideros domésti-
cos. Consulte la Página 1 para verificar las graduaciones del
conmutador.
3.
Asegúrese de que el conmutador horizontal de flotación tenga
una luz de 8". Para obtener el mejor rendimiento de las bombas
con conmutadores anclados (de traba), el diámetro y la profun-
didad del sumidero deben ser por lo menos de 14".
4.
Enchufe el cordón del conmutador superpuesto en una toma de
corriente alterna (CA) de 115V. Luego, enchufe la bomba en el
cordón del conmutador superpuesto. No permita que el cordón
interfiera con el movimiento de control de flotación ni que se
caiga sobre el motor de la bomba. Asegure el cordón al tubo de
descarga con cinta eléctrica o sujetadores de cable para prote-
ger el cordón.
CONMUTADOR DE FLOTACIÓN –
CHEQUEO DE FUNCIONAMIENTO
1.
Llene el sumidero con la cantidad correcta de agua para
chequear el funcionamiento y el ajuste de las conexiones.
Durante el primer ciclo automático, es posible que se demore
unos 30 segundos o más antes de que la bomba se cebe y
comience a bombear. La bomba arrancará según se indica en la
Tabla de Especificaciones sobre el motor, el conmutador y el
cordón, en la página 1.
2.
Chequee la posición de cierre. La bomba se detendrá aproxi-
madamente según se indica en la Tabla de Especificaciones
sobre el motor, el conmutador y el cordón, en la página 1.
3.
Si la bomba no funciona, chequee el suministro eléctrico.
AVISO:
El largo de la traba del conmutador de flotación viene
ajustado de fábrica. Es de 3" (76 cm) para las bombas de la Serie
SP75. No cambie el largo de la traba del conmutador de flotación.
El flotador debe oscilar por su arco completo sin interferencias.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
3
3"
(76 mm)
Largo de la traba del conmutador de flotación