4
Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Die-
se Kleber härten in Sekunden, daher nicht mit den
Fingern und anderen Körperteilen in Verbindung
bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt Schutz-
brille tragen! Von Kindern fernhalten!
1. Vor dem Bau
Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.
Dazu sind die
Abb. 1+2
und die Stückliste hilfreich.
RTF*:
Die so gekennzeichneten Teile sind nicht im
Baukastenmodell EasyStar # 214192 enthalten!
RTF = Ready To Fly!
2. Zusammenbau von Rumpf und Antrieb
Beginnen Sie mit der linken Rumpfhälfte
3.
Als Kleber
eignet sind für alle Verbindungen CA Kleber in Verbin-
dung mit Aktivator.
Abb. 3
Der beiliegende Antriebsmotor
41
ist vorentstört - die-
se Entstörung ist bei Verwendung des Reglers PiCO-
Control 400 rund UNI # 7 2292 ausreichend. Löten Sie
den Regler #7 2292 entsprechend der beiliegenden
Anleitung an die Anschlussfahnen des Motors. Achten
Sie schon jetzt darauf, dass der Motor „links“ herum
läuft (wenn Sie auf die Motorwelle schauen – im Uhr-
zeigersinn / falls nicht, tauschen Sie die Motoran-
schlüsse).
Kleben Sie den Motor
41
mit ca. 3mm Überstand ent-
sprechend
Abb. 4
in die Rumpfhälfte
3
. Es darf kein
Klebstoff in den Motor oder in die Kühlöffnungen ge-
langen!
Verlegen Sie nun die Kabel in den entsprechenden
Vertiefungen der Rumpfhälfte
3
nach vorne zum An-
triebsakku und zum Empfänger. Das Kabel muss voll-
ständig im Schaum verschwinden.
Abb. 3
Falls Sie andere Regler einsetzen, sollten Sie die Mo-
tor-Entstörung sicherheitshalber erweitern. Dazu ist ein
passender Entstörsatz # 8 5020 erhältlich. Löten Sie
dazu je einen Kondensator 47 nF vom Motoranschluss
zum Motorgehäuse und einen Kondensator ebenfalls
47 nF über die Motoranschlüsse.
Die Rumpfhälften
3
und
4
werden jetzt miteinander
verklebt – zuvor ohne Klebstoff prüfen, ob dies ein-
wandfrei möglich ist – ggf. an entsprechender Stelle
nacharbeiten. Rumpfhälfte
3
an den Verbindungsstel-
len mit Klebstoff dickflüssig (Cyanacrylat) versehen –
Rumpfhälfte
4
zuvor mit Aktivator einsprühen und ab-
lüften lassen – Teile
3
und
4
sorgfältig fügen und aus-
richten! Die Rumpfnaht muss gerade verlaufen und darf
nicht gebogen sein!
Abb. 5
3. Kabinenhaubenverschluss Canopy-Lock einbau-
en
In den Rumpf die Verschlussklammern
22
für die
Kabinenhaubenbefestigung Canopy-Lock so einbau-
en, dass der Verschlusszapfen
23
später zwischen der
Klammer
22
und Rumpfwand eingerastet werden kann.
Dazu die „Nester“ im Rumpf mit Aktivator einsprühen
und ablüften lassen. Dann die Klebeflächen der
Verschlussklammern mit Sekundenkleber einstreichen
und sofort positioniert einsetzen. Ggf. später nach-
kleben.
Abb. 6
4. Ruderhörner und Gestängeanschlüsse am Hö-
hen- und Seitenleitwerk befestigen
Das T-Stück eines Ruderhorns
24
entsprechend
Abb. 8
auf 2,5mm kürzen. Gestängeanschlüsse
25
je-
weils in die äußere Bohrung der Ruderhörner
24
stek-
ken und mit der U-Scheibe
26
und der Mutter
27
befe-
stigen.
Achtung:
Beachten Sie die Einbaurichtung 1x
links, 1x rechts. Die Muttern mit Gefühl anziehen und
anschliessend mit einem Abstrich (Nadel) Sekunden-
kleber sichern. Den Inbusgewindestift
28
mit dem In-
busschlüssel
29
im Gestängeanschluss
25
vor-
montieren.
Abb. 8+9
Die Ruderhörner
24
- mit der Lochreihe zur Scharnier-
linie zeigend - in die zuvor mit Aktivator benetzten Ne-
ster der Leitwerke
10
und
11
einkleben.
Abb. 8+9
5. Höhenleitwerk und Seitenleitwerk verkleben
Das Höhenleitwerk
10
und das Seitenleitwerk
11
wird
im 90° Winkel miteinander verklebt. Verwenden Sie zur
Überprüfung z.B. ein Geometrie-Dreieck.
Abb. 10
6. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben
Das Höhen- und Seitenleitwerk probehalber noch ohne
Klebstoff auf dem Rumpf positionieren und die
Passgenauigkeit überprüfen. Achten Sie hier beson-
ders darauf, dass das Höhenleitwerk
10
spaltfrei auf
dem Rumpf aufliegt und parallel zur Tragflächenauf-
lage - vorne im Rumpf - ist.
Abb. 11
Der Holmverbinder
34
wird hierzu als Hilfsmittel quer
im Tragflächenausschnitt positioniert. Nun von der
Rumpfnase her über den Holmverbinder peilen und so
das Höhenleitwerk ausrichten. Wenn sich die Leitwerk
so ausrichten lassen werden die Leitwerke mit dem
Rumpf verklebt werden - Ausrichtung und Spaltfreiheit
nochmals überprüfen!
7. Einbau der Servos im Rumpf
Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neu-
tral“ und montieren Sie die Servohebel so auf den
Servos, dass die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich
überstehen – 1x links, 1x rechts. Setzen Sie probehal-
ber die Servos im Rumpf ein. Dem verwendeten
Servotyp entsprechend, können kleinere
Anpassarbeiten notwendig werden. Die Durchbrüche
für die Servokabel mit einer Rundfeile oder einem Dorn
durchstechen und die Kabel ins Rumpfinnere durch-
ziehen. Die Servos in Schrumpfschlauch einschrump-
fen oder mit Klebestreifen umwickeln und anschließend
einkleben.
Hinweis:
Verzichten Sie nie auf den Klebestreifen oder
den Schrumpfschlauch, Klebstoff kann in das Servo
eindringen und es zerstören.
Abb. 12