MIRKA ROS 325, Руководство по эксплуатации

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due incavi del fermo SGV (46).
C) Posizionare il fermo SGV nel foro di montaggio del gruppo
(46) con scarico girevole Ø 19 mm (Optional) (47) oppure
del gruppo (49) con scarico girevole SGV del tubo Ø 28 mm
(Standard).
D) Far scivolare il gruppo con scarico girevole(47 o 49)
nell’accessorio dell’adattatore di scarico SuperVAC ™ SGV,
inserendo contemporaneamente il gruppo del fermo SGV
(46) nel punto di scarico dell’alloggiamento della levigatrice
(29). Avvitare il fermo SGV nel punto di scarico filettato
sull’alloggiamento con una chiave esagonale da 8 mm. Per
le impostazioni di torsione vedere il Paragrafo “Pagina dei
Pezzi”.
Montaggio dei cuscinetti del fuso, dell’AirSHIELD™ e del
bilanciere dell’asta:
1. Posizionare la base dello strumento di pressione del
cuscinetto del fuso (MPA0209) T-5A sulla superficie piana
e pulita di una piccola pressa manuale o equivalente con la
rientranza rivolta verso l’alto. Posizionare il fuso (24) nella
rientranza del fuso, con l’asta rivolta verso l’alto. Vedere
Figure 2 e 3.
2. Posizionare la rondella (22) sull’asta del fuso (24) con la
curva della rondella rivolta verso l’esterno in modo che il
diametro esterno della rondella sia a contatto con il diametro
esterno del cuscinetto (20). Collocare il cuneo (21) sullo spal-
lamento del fuso. Posizionare il cuscinetto (una guarnizione)
sul fuso con la guarnizione rivolta verso la rondella. Nota:
Accertarsi che sia l’anello interno sia quello esterno dei
cuscinetti siano sostenuti dallo strumento di pressione dei
cuscinetti quando vengono premuti in posizione. Posizionare
il cuscinetto sullo spallamento del fuso usando la som-
mità dello strumento di pressione del cuscinetto del fuso
(MPA0210) T-5B come indicato nella Figura 3.
3. Posizionare il cuneo (19) sull’asta del fuso (24) e sulla faccia
del cuscinetto (20) accertandosi che sia centrato. Premere
verso il basso il cuscinetto (18) (senza guarnizioni/protezioni)
usando la sommità dello strumento di pressione del cusci-
netto del fuso (MPA0210) T-5A, accertandosi che Il cuneo
continui a rimanere centrato sull’asse verticale dell’asta del
fuso e del cuscinetto. Vedere Figura 4. Nota: Dopo aver
eseguito correttamente il montaggio del fuso, i cuscinetti
ruoteranno liberamente ma non in modo impreciso e il cuneo
potrà essere spostato ma non potrà scivolare né muoversi a
causa della gravità.
4. Inserire a pressione l’anello di tenuta (17) sul gruppo del fuso
(24) accertandosi che sia completamente inserito a pressione
nella scanalatura. Mettere da parte il gruppo del fuso.
5. Prendere il filtro (14) e centrarlo sul piccolo foro nel quale
si trovava il filtro originale prima di essere rimosso. Con un
cacciavite di diametro piccolo o con bastoncino a punta piatta
premere il filtro nel foro finché raggiunge il fondo. Posizionare
la valvola (17) nel foro in modo che sia orientata corretta-
mente, quindi premere il fermo (16) nel foro finché arriva a
livello con il fondo del foro del cuscinetto.
6. Applicare una goccia grande quanto una testa di spillo di
#271 Loctite® o equivalente al diametro esterno di ciascun
cuscinetto sul gruppo del fuso. Stendere la goccia del sigil-
lante per cuscinetti intorno ad entrambi i cuscinetti distribuen-
dola uniformemente. Avvertenza: Per impedire la rotazione
del diametro esterno del cuscinetto è sufficiente una
piccolissima quantità di sigillante per cuscinetti. Una quantità
eccessiva renderebbe difficile la sua successiva rimozione.
Posizionare il gruppo del fuso nel foro del bilanciere dell’asta
(13) e fissarlo con l’anello di tenuta (23). Avvertenza: Ac -
certarsi che l’anello di tenuta sia completamente inserito a
pressione nella scanalatura dell’asta del bilanciere. Lasciar
asciugare l’adesivo.
Montaggio del Motore:
1. Usare l’estremità più larga della manica di pressione del
cuscinetto T-13 per premere il cuscinetto anteriore (10) (con
2 protezioni) sull’asta del bilanciere (13).
2. Far scivolare la piastra finale anteriore (9) con la rientranza
del cuscinetto rivolta verso l’albero motore. Premere delicata-
mente la piastra finale anteriore sui cuscinetto (10) usando
l’estremità più larga della manica di pressione del cuscinetto
T-13 fino a quando il cuscinetto anteriore si insedia nella
rientranza del cuscinetto della piastra finale. AVVERTENZA:
Premere soltanto lo stretto necessario per insediare il
cuscinetto nella rientranza. Una pressione eccessiva può
danneggiare il cuscinetto.
3. Posizionare la chiave (8) nella scanalatura del bilanciere
dell’asta (13). Posizionare il rotore (6) sull’asta del bilanciere
dell’asta accertandosi che sia ben inserito.
4. Lubrificare le cinque palette (7) con un olio di qualità per
utensili pneumatici e posizionarle nelle fessure del rotore (6).
Posizionare il gruppo cilindro (4) sul rotore con l’estremità più
corta del perno della molla agganciando il foro cieco nella
piastra finale anteriore (9). Nota: Il perno deve fuoriuscire di
1,5 mm al di sopra del lato flangiato del cilindro.
5. Inserire a pressione il cuscinetto posteriore (2) (due protezio-
ni) nella piastra finale posteriore (3) con l’utensile a pressione
per cuscinetti T-1B (non illustrato). Accertarsi che l’utensile a
pressione T 1B sia centrato sul diametro esterno dell’anello
esterno. Inserire con una leggera pressione la piastra finale
posteriore (3) e il gruppo del cuscinetto (2) sopra il bilanciere
dell’asta usando l’estremità più piccola della manica di
pressione del cuscinetto T-13. La manica dovrebbe premere
soltanto l’anello interno del cuscinetto. Importante: La piastra
finale posteriore e il gruppo del cuscinetto vengono premuti
correttamente quando si stringe il cilindro fra le piastre finali
soltanto lo stretto necessario perché non possa muoversi
liberamente sotto il proprio peso quando l’asta viene tenuta
orizzontale, pur potendo scivolare fra le piastre finali con una
forza molto lieve. Premendolo troppo strettamente, si impe-
disce al motore di girare liberamente. Se il gruppo è premuto
troppo poco, il motore non potrà girare liberamente dopo il
montaggio nell’alloggiamento (29).
6. Fissare il gruppo posizionando l’anello di tenuta (1) nella
scanalatura del bilanciere dell’asta (13). Avvertenza: L’anello
di tenuta deve essere posizionato in modo che la parte me-
diana e le due estremità del cerchio tocchino per prima cosa
il cuscinetto (2). Entrambe le parti centrali sollevate debbono
essere saldamente “inserite a pressione” nella scanalatura
(13) nel bilanciere dell’asta spingendo le parti curve con un
cacciavite piccolo.
7. Avvitare accuratamente l’anello di chiusura (12)
nell’alloggiamento (29) con la chiave (MPA0025) per l’anello
di chiusura del motore T-6. Per le impostazioni di torsione
vedere il Paragrafo “Pagina dei Pezzi”. Nota: Una tecnica
semplice per assicurare un aggancio prima filettatura è quella
di girare l’anello di chiusura in senso antiorario con l’utensile
di servizio applicando una lieve pressione. Sarà possibile
udire e percepire un clic quando il filo a piombo dell’anello di
chiusura cade nella filettatura di guida dell’alloggiamento, poi
ruotare in senso orario per stringere.
8. Avvitare un tampone nuovo (37) e stringerlo manualmente
usando la chiave per tamponi (36) da 17 mm.
Collaudo
Collocare 3 gocce di un olio di qualità per utensili pneumatici di-
rettamente all’entrata del motore e collegare con una immissione
di aria 6.2 bar (90 PSI). L’utensile dovrebbe girare ad una velocità
compresa tra 11.500 e 12.500 RPM quando la pressione dell’aria
all’entrata dell’utensile è 6.2 bar (90 PSI) mentre lo strumento
funziona a velocità libera. Questa velocità libera sarà di circa
500-1000 RPM in meno quando si usa un tampone a ventosa o a
gancio, a causa della resistenza del vento. Questo non influisce
sulle prestazioni durante la levigatura.
* Loctite® è un marchio registrato di Loctite Corp.
DOC A0329 REV 04/03/07