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K4 AWR /
MICHE.IT
Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben tener las siguien-
tes medidas.
Rueda posterior
Rueda anterior
Lado derecho
26x17x5 (6803)
26x17x5 (6803)
Lado izquierdo
26x17x5 (6803)
26x17x5 (6803)
Los bujes
XMR
se prestan fácilmente al normal mantenimiento. Para el
mantenimiento procedan como se indica a continuación:
BUJE ANTERIOR
El buje delantero no necesita ningún mantenimiento especial.
Para un posible mantenimiento extraordinario de sustitución de los cojine-
tes, siga estos sencillos pasos:
• Quitar los topes (B) (Fig.1)
Una vez retirados los topes se puede proceder a sustituir los rodamientos
• Aplicar una ligera presión en el perno (C) utilizando una herramienta con
la barra de plástico: ejercer presión hasta que salga completamente el
rodamiento de su sitio junto al perno (Fig. 2).
• Una vez retirado el primer rodamiento, mediante un extractor de 17 mm
de diámetro, quitar el segundo rodamiento (Fig. 2).
Realizar la sustitución, incrustando los nuevos rodamientos:
• Colocar el primer rodamiento usando una herramienta con la barra de
plástico: ejercer la presión necesaria hasta que el rodamiento este per-
fectamente incrustado en su sitio (Fig. 3).
• Colocar el perno (C).
• Colocar adecuadamente el segundo rodamiento en relación al perno e
incrostarlo ayudándose de un casquillo de las dimensiones oportunas
para poder contener el perno (B).
• Meter los topes en el perno prestando atención a que los soportes del
interior estén en su sitio (Fig. 3).
• Controlar el deslizamiento de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
!
¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac Michelin S.r.l. Cualquier modificación o alteración (incluso en la
gráfica) del producto con repuestos no originales o diferentes de los
suministrados por Fac Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la ga-
rantía.
BUJE POSTERIOR
En el buje trasero se necesita limpiar y lubricar los trinquetes del cuerpo
de la rueda libre.
Para un posible mantenimiento:
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig. 4)
• Con la llave Allen 12mm (M), destornillar el tope (O)
Extraer el eje trasero del buje y si es necesario en este elemento està
posible:
• Cambiar los rodamientos (S).
• Engrasar el anillo dentado con grasa de baja densidad (C).
• Extracto del eje con el cuerpo rueda libre y con el distanciales (Z), y con-
tinuar el proceso de limpieza de las trinquetes.
Advertencia: los rodamientos del cuerpo rueda libre no estàn reem-
plazable
.
• Introduzcan nuevamente el perno con el relativo distanciador (Z) (Fig. 5)
en el cuerpo del buje prestando mucha atención al correcto posiciona-
miento de las carracas. (Fig. 5)
• Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig. 6)
• Bloqueó el topecon una llave Allen (M) con un par de 15 Nm (Fig. 6)
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (H) (Fig. 6):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen (L) (Fig.6).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del movimiento,
y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del movimiento.Aprie-
ten el perno (I).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
!
¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac Michelin S.r.l. Cualquier modificación o alteración (incluso en la
gráfica) del producto con repuestos no originales o diferentes de los
suministrados por Fac Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la ga-
rantía.
3
RADIOS
Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes
medidas y características:
K4 AWR (26”)
Rueda trasera Rueda delantera
Lado derecho (lado opuesto al disco) 302,5 mm
303,5 mm
Lado izquierdo (lado disco)
303,5 mm
302,5 mm
Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes
medidas:
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
!
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones,
diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas, siem-
pre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los
radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac Michelin S.r.l.
Sustituir un radio es muy fácil en ambos casos, tanto en las ruedas de-
lanteras como en las traseras.
• Desenrosque el radio de las cabecillas con la herramienta específica
• Una vez desenroscado, deslice el radio de su propio asiento
• Inserte el nuevo radio
• Atornille la cabecilla con su arandela. Para evitar un efecto de torsión,
mantenga el radio en su lugar
Para endurecer el acoplamiento entre el radio y la cabecilla, utilice un
fijador de roscas medio.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1000 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300 N
Para evaluar la tensión correcta de la rueda, utilice un tensiómetro:
no confíe en la tensión sentida manualmente. La tensión correcta de
la rueda es la clave para una rueda rígida y duradera; si no dispone de
un tensiómetro, haga revisar la rueda por un mecánico cualificado o un
técnico especializado.
El uso de un tensiómetro garantizará el respeto de los parámetros de
