RACCORDEMENT
ELECTRIQUE
ELETRISCHER
ANSCHLUß
CONEXION
ELECTRICA
Le raccordement électrique est à la charge
de l’utilisateur final et il est exécuté par ses
soins.
Pour le raccordement à la boite à bornes, il
est recommandé d’utiliser des passecables
et des serre cables en accord avec les
spécifications du pays d’exportation.
Couplage des enroulements
Tous les alternateurs sont prévus pour être
couplés soit en étoile avec neutre ( Y ) ou soit
en triangle (
∆
).
Pour passer de la connexion Y à
∆
(par
exemple de 380V à 220V) il est suffisant de
modifier la position des barettes sur la
planchette à bornes (vois schéma Tab. 2
pag. 31).
Aucune intervention n’est nécessaire sur le
transformateur compound.
Sur demande, sont prévues des exécutions
à 12 câbles de sortie, pour permettre
d’obtenir des tensions différentes (exemple
220 / 380 / 440 / 760V).
Les alternateurs doivent toujours être reliés à
la terre avec un conducteur de section
adéquate en utilisant une des deux (interne/
externe) bornes appropriées.
Aprés avoir fait la liaison, remonter le
couvercle de la boite à bornes.
IMPORTANCE DE LA VITESSE
La fréquence et la tension de l’alternateur
dépendent directement de vitesse de rotation
de celui-ci, par conséquent il faut qu’elle soit
gardée constante le plus possible à sa valeur
nominale avec n’importe quelle charge.
Le système de réglage de la vitesse des
moteurs d’entraînement présente en principe
une légère chute de vtiesse entre le vide et la
charge, c’est pourquoi, nous recommandons
de reglér la vitesse à vide de 3 ÷ 4%
supérieure à la vitesse nominale.
CONTRÔLE DE LA TENSION
Toutes les machines sont réglées au cours
de l’essai selon le mode suivant.
A vide, avec une vitesse de 3 ÷ 4%
supérieure à celle nominale et avec une
machine froide, nous avons une tension
égale à 1,02 fois la tension nominale. A
charge nominale cos
ϕ
0.8 et avec une
machine froide, on a, au contraire une
tension égale à 1,05 fois de la tension
nominale. Si la tension devait révéler des
résultats différents de ceux indiqués, nous
vous conseillons de vérifier la vitesse du
moteur et l’instrument avec lequel la mesure
a été prise.
REGLAGE DE LA TENSION
A vide:
pour la régulation de la tension à
vide, nous devons agir sur l’entrefer du
transformateur de régulation comme indiqué
sur le tableau 3
a) régler la vitesse du moteur à vide à
environ 4% supérieure de la vitesse
nominale;
b) appliquer pendant quelques secondes une
charge inférieure de 30% de la puissance
nominale;
c) dévisser les écrous “1”
Der elektrische Anschluß obliegt dem
Endanwender und erfolgt nach eigenem
Ermessen.
Für den Eingang des Klemmenkastens wird
empfohlen, Kabelführungen und Kabel-
schellen zu verwenden, die den Vorschriften
und Spezifikationen des Exportlandes
entsprechen.
Anschluß Wicklungen
Für alle Generatoren sind beide
Anschlußarten vorgesehen: Stern mit
Stempunktleiter ( Y ) und Dreieckschaltung
(
∆
). Um von einer Y-Schaltung auf eine
∆
-Schaltung zu wechseln, (z.B. von 380V
auf 220V), ist es ausreichend, die Brücken
auf der Hauptklemmleiste zu verschieben
(siehe Schema Tab. 2 Seite 31).
Für den Compound transformator ist
keinerlei Eingriff erforderlich.
Auf Wunsch sind Ausführungen mit 12
Ausgangskabeln für verschiedene
Spannungen (z.B. 220 / 380 / 440 / 760V).
Die Generatoren müssen immer mit einem
Leiter mit geeigneten Querschmitt unter
Verwendung einer der dafür vorgesehenen
Klemmen (innen / außen) geerdet werden.
Nach Durchführund des Anschlusses ist die
Abdeckung des Klemmenkastens erneut
anzubringen.
BEDEUTUNG DER DREHZAHL
Die frequenz und spannung hängen direkt
von der drehzahl des Generators ab.
Daher ist auf konstante Drehzahl bei last zu
achten.
Um den Motordrehzahlabfall beim
Übergang von leerauf vollast auszu-
gleichen, ist eine Leerlaufdrehzahl von 3 ÷
4% über Nenndrehzahl einzustellen.
SPANNUNGSPRÜFUNG
Alle Generatoren werden nach folgendem
verfahren geeicht: im Leerlauf mit einer
Drehzahl von 3 ÷ 4% über Nennwert und
kalter Maschine beträgt die Spannung 1,02
der Nennspannung.
Mit Last bie Leistungsfaktor 0,8 und kalter
Maschine beträgt die Spannung 1,05 der
Nennspannung.
Bei einer Spannungsänderung der obigen
Werte sind die Drehzahl und das Messgerät
zu prüfen.
SPANNUNGS REGULIERUNG
Leerlauf:
die Spannung ist durch den
Compoundtransformatorsluftspalt nach
volgenden Verfahren regulierbar
Abbildung 3
a) die Leerlaufdrehzahl auf 4% über
Nenndrehzahl einstellen;
b) für einige Sekunden den Generator mit
mindestens 30% der Vollast belasten;
c) die Schrauben “1” des Jocheisen des
Transformators lockern;
La conexión eléctrica es responsabilidad del
usuario final y la misma se efectúa a
discreción de este último.
Para la entrada en la caja de bornes se
recomienda utilizar pasa-cables con su
sistema de fijación respectivo en
conformidad con las especificaciones del
país de exportación.
Conexión bobinados
Se preveen ambas conexiones, estrella con
neutro ( Y ) y triángulo (
∆
) en todos los
alternadores.
Para pasar de una conexión Y a
∆
(ej. de
380V a 220V) es suficiente desplazar los
puentes sobre los bornes principales (ver
esquema tab. 2 pag. 31).
Ningún tipo de intervención es requerido en
el trasformador compound.
A petición se pueden realizar ejecuciones
con 12 cables de salida, para poder obtener
unas tensiones diferentes (por ej. 220 / 380 /
440 / 760V).
Los generadores, deben ser siempre
conectados a tierra con un conductor de
sección adequada, utilizando uno de los dos
bornes (interno/externo) previstos para la
misma.
Después de haber realizado la conexión,
montar nuevamente la tapa de la caja de
bornes.
IMPORTANCIA DE LA VELOCIDAD
La frecuencia y la tensión delgenerador
dependen directamente de la velocidad de
rotación del mismo, por lo tanto es
necessario que sea mantenida lo
mayormente posible con cualquier tipo de
carga.
Normalmente el sistema de regulación de la
velocidad del motor de arrastre presenta una
ligera caída de velocidad entre vacío y carga,
se recomiendo por lo tanto regular la
velocidad en vacío del 3 ÷ 4% superior a la
velocidad nominal.
VERIFICACION DE LA TENSIÓN
Todas las máquina astán taradas en la fase
de comprobación en fabrica del siguiente
modo: en vacío, con una velocidad de 3 ÷
4% superior a aquella nominal y con la
máquina fría si hay una tensión parecida a
1,02 veces del nominal.
Con carga nominal a cos
ϕ
0,8 y con la
máquina fría si hay en su lugar una tensión
parecida a 1,05 en lugar de la nominal.
Por tanto si la tensión debiera resultar
diversa del valor arriba indicado, se aconseja
verificar la velocidad del motor ó los
instrumentos con los que se efectua la
medida.
REGULACIÓN DE LA TENSIÓN
Vacío:
para la regulaciónde la tensión en
vacio se deberáactuar sobre el entrehierro
del transformador de regulación de la
siguiente forma con es mostrado en la tabla
3
a) regular la velocidad del motor en vacio
cerca de 4% superior de la velocidad
nominal;
b) aplicar durante algunos segundos una
carga no memor del 30% de la potencia
nominal;
c) aflojar las tuercas del transfomador “1”;
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