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POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT
NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
10.
En utilisant la Figure 10 et le schéma des
circuits de la page 49, vérifier les valeurs de
résistance des bobinages du moteur (bobinage
principal et bobinage de démarrage) comme
montré dans le tableau suivant.
NOTE :
Le bobinage principal et le bobinage
de démarrage doivent être contrôlés sur le
moteur.
Si la résistance du bobinage du moteur
est correcte, il doit y avoir un circuit ouvert
entre le moteur et le MCP. Passer à l’étape
11 pour vérifier s’il y a un problème sur le
contacteur du tensionneur de courroie.
Si la résistance de la bobine de démarrage
est bien supérieure ou inférieure aux
valeurs données dans le tableau précédent,
remplacer le moteur.
11.
Contrôler le contacteur du tensionneur
de courroie en mesurant la résistance entre
les deux conducteurs bleus (voir la Figure 11)
tout en poussant vers le haut la poulie
de tensionnement.
Bobinage
Résistance
en ohms
Points
de mesure
PRINCIPAL
1,4–2,6
Conducteur bleu clair à l’arrière
sur la broche 4, et conducteur
en cuivre nu déconnecté de
la broche 5 du contacteur
noir du moteur d’entraînement.
MISE EN
MARCHE
1,4–2,8
Conducteur bleu clair à l’arrière
sur la broche 4, et conducteur
en cuivre nu sur la broche 3
du contacteur noir du moteur
d’entraînement.
Si la résistance mesurée passe de l’infini
à quelques ohms lors de la fermeture du
contacteur par le bras de poulie, le contacteur
du tensionneur de la courroie est en bon état.
Sinon, remplacer le contacteur de la courroie.
Si le contacteur de la courroie est en bon
état et s’il y a toujours un circuit ouvert,
vérifier et réparer le câblage.
12.
Réassembler tous les pièces et panneaux.
13.
Brancher la sécheuse ou reconnecter
la source de courant électrique.
14.
Exécuter les étapes sous “Diagnostic de
l’installation”, page 31, pour vérifier la réparation.
TEST nº 4 : Système de chauffage
On exécute ce test lorsque l’une des
situations suivantes se manifeste :
3
La sécheuse ne chauffe pas
3
Impossibilité d’arrêt du chauffage
3
Clignotement de L2 sur l’afficheur
(électrique seulement)
Avec ce test, on contrôle les composants
du circuit de chauffage. Les composants
suivants font partie de ce système :
Bobinage principal :
Conducteur bleu clair
à l’arrière, et
conducteur de cuivre
nu (5 position)
Circuit de démarrage :
Conducteur bleu clair à
l’arrière, et conducteur de
cuivre nu (3 position)
Figure 10 - Points de mesure pour le bobinage du
moteur (bobinage principal et bobinage de démarrage)
Contacteur du moteur
d’entraînement
Figure 11 - Contrôler le contacteur du tensionneur
de courroie.
Poulie de
tensionnement
Contacteur du
tensionneur de
courroie
Conducteurs bleu clair
(arrière et 4 position)
