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véhicule.
2. Fermer le coupleur du haut en tournant le bouton dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (coupleurs
manuels uniquement.) Enlever le coupleur rouge du côté haut du véhicule.
3. Mettre le véhicule et le système de climatisation en marche.
4. Ouvrir le robinet à boisseau sphérique rouge du côté haut sur le voyant d’inspection.
5. OUVREZ LENTEMENT LE ROBINET À BOISSEAU SPHÉRIQUE BLEU DU CÔTÉ BAS DU VOYANT.
6. Attendre 1 minute après avoir retiré le réfrigérant liquide du voyant d’inspection. Ceci permet au réfrigérant présent
dans le tuyau bleu de retourner dans le système de climatisation.
7. Fermer le coupleur du bas en tournant le bouton dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (coupleurs manuels
uniquement.) Retirer le coupleur bleu du côté bas.
8. Arrêter le système de climatisation et le véhicule.
LES CONTAMINANTS QUI PEUVENT ÊTRE VUS DANS LE VOYANT D’INSPECTION COMPRENNENT:
PARTICULES D’HUILE CARBONISÉE Lorsque l’huile est exposée à des températures élevées
PARTICULES DE CAOUTCHOUC
Acides agressifs pénétrant dans les pièces en caoutchouc
HUMIDITÉ
Fuites, vide incorrect ou insuffisant ou additifs de mauvaise qualité ou inappropriés
ARGENT MÉTAL/COPEAUX
Grippage du compresseur ou abrasion des pièces métalliques
ACIDES AGRESSIFS
Réaction chimique entre l’humidité et le réfrigérant/l’huile ou mélanges d’huile
incorrects
AUTRES PARTICULES
Composés souillés créés par l’utilisation d’additifs de mauvaise qualité ou inappro-
priés tels que des agents anti-fuite, des colorants UV ou des mélanges d’huiles
CONDITIONS INACCEPTABLES
Ces conditions sont le signe de graves problèmes du système/composant lorsqu’elles sont observées dans le voyant
VERT FONCÉ
Excès de colorant UV dans le
système
COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC/PLASTIQUE
Joints vieillis, additifs forts réagissant avec les
joints et les tuyaux, défaillance du sécheur du
récepteur ou usure trop importante du sécheur
ROUGE/ORANGE
Présence excessive de colorant
rouge de traçage des fuites
dans le système
BULLES/PERLES
Humidité dans le système, contamination
causée par des additifs de qualité insuffisante,
vide tiré incorrect lors des services précédents
MARRON CLAIR
Système ou compresseur
soumis à une surchauffe
TEXTURE GELÉE, CRISTALLISÉE
Qualité insuffisante des agents anti-fuite
réagissant avec le réfrigérant/l’huile ou le
colorant UV, vide tiré absent/incorrect avant les
applications anti-fuite
MARRON FONCÉ OU NOIR
Système ou compresseur
soumis à une surchauffe
excessive
TEXTURE CRÈME/NON CLAIRE
Résidus d’agents de rinçage agressifs réag-
issant avec l’aluminium et le revêtement de
téflon sur les pièces du compresseur, rinçage
incorrect et vide tiré après le rinçage
COPEAUX/PARTICULES DE
MÉTAL
Grippage du compresseur dû
à un manque d’huile ou à une
mauvaise lubrification
MÉLANGE DE LIQUIDES NON-ÉQUILIBRÉ
Application d’huiles universelles/incorrectes,
mélange non-équilibré et non-homogène de
diverses huiles
CONDITIONS ACCEPTABLES
Ces conditions indiquent qu’il n’y a pas de problème lorsqu’elles sont observées dans le voyant d’inspection
ÉTAT ACCEPTABLE
Mélange pur de réfrigérant et
de lubrifiant
ÉTAT ACCEPTABLE
Mélange approprié de réfrigérant, de lubrifiant
et de colorant UV
