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Germany
Hierzu zählt unter anderem die Manipulation der folgenden emissionsbezogenen Original-Teile:
• Vergaser und interne Komponenten
• Zündkerze
• Magnetisches bzw. elektrisches Zündsystem
• Benzinfilter
• Schalldämpfer bzw. jegliche internen Teile des Schalldämpfers
• Luftreinigungselement (Filter)
TREIBSTOFFEMPFEHLUNG
TREIBSTOFF
Die Kawasaki 2-Takt-Motoren der TK-Serie benötigen ein Öl-/Benzingemisch.
Verwenden Sie ausschließlich sauberes, frisches, unverbleites Normalbenzin.
Oktanzahl
Die Oktanzahl gibt die „Klopffestigkeit“ des Benzins an und sollte zum Einsatz in diesem Motor
mindestens 87 Oktan betragen. Die Oktanzahl ist in Deutschland in der Regel auf den Zapfsäulen
angegeben.
HINWEIS:
• Sollte es zu „klopfen“ oder „klingeln“ kommen, verwenden Sie Benzin einer anderen Marke oder
mit einer höheren Oktanzahl.
2-TAKT-MOTORENÖLMISCHUNG
Dem Benzin muss Öl beigemengt werden um für eine ausreichende Schmierung des Kolbens, des
Zylinders, der Kurbelwellenlager und der Kolbenbolzenlager zu sorgen.
Motorölempfehlung: Markenöl für luftgekühlte 2-Takt-Motoren
Öl-/Benzin-Mischungsverhältnis: 1:50 (1 Teil 2-Takt-Motoröl auf 50 Teile Benzin)
HINWEIS:
• Das Öl darf nicht direkt im Treibstoffbehälter des Gebläses mit dem Benzin gemischt werden.
• Die Schmierungsqualität dieser Mischung nimmt rasch ab.
• Verwenden Sie keinesfalls Benzin, das mehr als zwei Monate gelagert hat.
• Um das Starten bei niedrigen Außentemperaturen sicherzustellen, müssen Sie frischen
Wintertreibstoff verwenden.
ACHTUNG:
Das Gerät wird ohne Treibstoff angeliefert.
Benzin ist äußerst leicht entflammbar und
kann unter bestimmten Bedingungen
explodieren. Schalten Sie den Motor
AUS. Rauchen Sie nicht. Vergewissern
Sie sich, dass der Bereich gut gelüftet ist
und dass es in darin keine Flamm- und
Funkenquellen gibt; denken Sie dabei
auch an etwaige Geräte, die eine
Pilotflamme haben.
ACHTUNG!