marklin Baureihe 96, Руководство пользователя

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Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld
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Les locomotives utilisées au début de ce siècle sur
trois côtes du réseau de Chemins de fer nationaux
bavarois n’étaient plus à même de satisfaire aux
exigences en matière de puissance de traction
requises. C’est la raison pour laquelle la sociêté
Maffei fut chargée de développer et de construire
une locomotive tender puissante pour ces lignes.
Le résultat en fut la locomotive tender connue
sous la désignation Gt 2 x 4’4. Avec une longueur
hors tampons de 17 700 mm et une puissance de
1080 kW (1 470 PS) cette locomotive était alors la
plus grande et la plus puissante locomotive tender
d’Europe.
Afin de repecter les instructions concernant la
charge maximale par essieu de 15 t, et ce malgré
la grande chaudière, les ingénieurs de Maffei op-
tèrent pour un mécanisme de locomotion de type
Benart Mallet, qui permettait d’assurer une bonne
tenue en courbe, malgré la grande longueur de la
locomotive.La première série de locomotives fut
livrée à partir de 1913. Une deuxième série encore
plus puissante fut livrée à partir de 1922. Toutes
les locomotives furent reprises par la DRG et
furent utilisées dans le trafic de voyageurs et dans
le trafic de archandises sous l’apellation BR 96.
Quelques locomotives étaient encore en service
en Bavière près 1945.
Op drie steile trajecten binnen het gebied van de
Bayerische Staatsbahn waren in het begin van
deze eeuw de ingezette locomotieven niet langer
opgewassen tegen de gestelde eisen wat betreft
de treinvermogens. Daarom kreeg de firma Maffei
de opdracht een sterke tenderlok voor deze
trajecten de ontwikkelen en te bouwen.
Het resultaat was de tenderlokomotief met de
soortaanduiding Gt 2 x 4/4. Met een lengte over
buffers van 17 700 mm en een vermogen van
1080 kW (1 470 pk) was deze lok toentertijd de
grootste en sterkste tenderlok in Europa.
Om binnen de gestelde maten voor de asdruk
(15 ton) en toch met een grote ketel te kunnen
blijven, besloot men bij Maffei tot een drijfwerk
volgens het systeem van Mallet, waardoor on-
danks de grote lengte van de lok toch een goede
loop in bogen verzekerd was.
De eerste lokserie werd vanaf 1913 afgeleverd.
Vanaf 1922 werd een tweede serie met een groter
vermogen afgeleverd. Alle lokomotieven werden
door de DRG overgenomen en ze werden als serie
96 in het goederen- en personenvervoer ingezt.
Enkele lokomotieven waren ook na 1945nog in
gebruik in Beieren.