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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informations concernant la locomotive réelle
Les locomotives utilisées au début de ce siècle sur trois côtes du
réseau de Chemins de fer nationaux bavarois n’étaient plus à même de
satisfaire aux exigences en matière de puissance de traction requises.
C’est la raison pour laquelle la sociêté Maffei fut chargée de dévelop-
per et de construire une locomotive tender puissante pour ces lignes.
Le résultat en fut la locomotive tender connue sous la désignation
Gt 2 x 4’4. Avec une longueur hors tampons de 17 700 mm et une puis-
sance de 1080 kW (1 470 PS) cette locomotive était alors la plus grande
et la plus puissante locomotive tender d’Europe.
Afin de repecter les instructions concernant la charge maximale par
essieu de 15 t, et ce malgré la grande chaudière, les ingénieurs de
Maffei optèrent pour un mécanisme de locomotion de type Benart
Mallet, qui permettait d’assurer une bonne tenue en courbe, malgré la
grande longueur de la locomotive. La première série de locomotives
fut livrée à partir de 1913. Une deuxième série encore plus puissante
fut livrée à partir de 1922. Toutes les locomotives furent reprises par
la DRG et furent utilisées dans le trafic de voyageurs et dans le trafic
de archandises sous l’apellation BR 96. Quelques locomotives étaient
encore en service en Bavière près 1945.
Informatie van het voorbeeld
Op drie steile trajecten binnen het gebied van de Bayerische Staats-
bahn waren in het begin van deze eeuw de ingezette locomotieven niet
langer opgewassen tegen de gestelde eisen wat betreft de treinvermo-
gens. Daarom kreeg de firma Maffei de opdracht een sterke tenderlok
voor deze trajecten de ontwikkelen en te bouwen.
Het resultaat was de tenderlokomotief met de soortaanduiding
Gt 2 x 4/4. Met een lengte over buffers van 17 700 mm en een vermogen
van 1080 kW (1 470 pk) was deze lok toentertijd de grootste en sterkste
tenderlok in Europa.
Om binnen de gestelde maten voor de asdruk (15 ton) en toch met een
grote ketel te kunnen blijven, besloot men bij Maffei tot een drijfwerk
volgens het systeem van Mallet, waardoor ondanks de grote lengte van
de lok toch een goede loop in bogen verzekerd was.
De eerste lokserie werd vanaf 1913 afgeleverd. Vanaf 1922 werd een
tweede serie met een groter vermogen afgeleverd. Alle lokomotieven
werden door de DRG overgenomen en ze werden als serie 96 in het
goederen- en personenvervoer ingezt. Enkele lokomotieven waren ook
na 1945 nog in gebruik in Beieren.