marklin 37905, Инструкция по эксплуатации

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Informationen zum Vorbild:
Neben der Einführung von neuen Diesellokomotiven für den
Streckendienst musste die Deutsche Bundesbahn als Ersatz
für die Dampflokomotiven auch neue Lokomotiven für den
Rangierdienst beschaffen. Neben der Baureihe V 60, die in
den 1950er-Jahren in Dienst gestellt wurde, zeichnete sich
der Bedarf nach einem leistungsfähigeren Loktyp ab. Diese
Lücke wurde ab 1964 mit der von der Firma MaK entwickelten
Baureihe V 90 geschlossen. Der eingebaute 12-Zylinder-
Dieselmotor, der von dem Motor aus der V 100 abgeleitet ist,
stellte mit einer Leistung von knapp 810 kW (1.100 PS) genü-
gend Potenzial zur Erfüllung dieser Aufgabe zur Verfügung.
Als reine Rangierlok wurde bei der V 90 auf den Einbau einer
Zugheizung verzichtet. Ab 1968 wurde die Lok bei der DB als
Baureihe 290 eingereiht.
Information about the Prototype:
In addition to introducing new diesel locomotives for road
service, the German Federal Railroad had to procure new
locomotives for switching work as replacements for steam
locomotives. After the class V 60, which was placed into
service in the 1950’s, the need became acute for a more
powerful locomotive type. This gap was closed starting in
1964 with the class V 90 developed by the firm MaK. The 12
cylinder diesel motor built into the locomotive was derived
from the motor for the class V 100 and provided enough
power at just 810 kilowatts / 1,100 horsepower to fulfill this
task. The V 90 was switch engine pure and simple and thus
dispensed with having a train heating system. From 1968 on
this locomotive was designated by the DB as the class 290.