Makita PLM4110, Оригинальное руководство пользователя

Страница: 70 / 212

70
χλοοκοπτικό και ξύνοντάς το με ένα κατάλληλο εργαλείο
( φροντίστε ώστε να είναι αποσυνδεδεμένο το καλώδιο του
μπουζί ).
8-9 ΟΔΗΓΙΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΥΨΟΥΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ : Μην προσπαθήσετε να κάνετε τις
οποιεσδήποτε ρυθμίσεις στο χλοοκοπτικό χωρίς πρώτα
να σταματήσετε τον κινητήρα και να αποσυνδέσετε το
καλώδιο του μπουζί .
ΠΡΟΣΟΧΗ : Πριν αλλάξετε το ύψος της κοπής
γρασιδιού , σταματήστε το χλοοκοπτικό και αποσυνδέσετε
το καλώδιο του μπουζί .
Το χλοοκοπτικό σας είναι εφοδιασμένο με ένα κεντρικό
μοχλό ρύθμισης του ύψους που διαθέσει 5 διαβαθμίσεις
του ύψους .
1. Πριν αλλάξετε το ύψος της κοπής του χλοοκοπτικού ,
σταματήστε το και αποσυνδέσετε το καλώδιο του
μπουζί .
2. Ο κεντρικός μοχλός ρύθμισης του ύψους που διαθέσει
5 διαφορετικές διαβαθμίσεις του ύψους .
3. Για να αλλάξετε το ύψος της κοπής , πιέσετε το μοχλό
ρύθμισης προς τον τροχό και μετακινήστε τον επάνω
ή κάτω για να επιλέγετε το ύψος . ( Εικ . 23) Όλοι οι
τροχοί πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο ύψος κοπής .
9. ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
ΜΠΟΥΖΙ
Χρησιμοποιήστε μόνο αυθεντικό ανταλλακτικό μπουζί . Για
βέλτιστα αποτελέσματα , αντικαταστήστε το μπουζί κάθε
100 ώρες λειτουργίας . ( ανατρέξτε στο ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ
ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ )
10. ΟΔΗΓΙΕΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ : ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΤΕ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΠΡΙΝ
ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ .
1. ΤΡΟΧΟΙ - Λιπάνετε τα ρουλεμάν σε κάθε τροχό
τουλάχιστον μια φορά ανά εποχή με λεπτόρρευστο
λάδι .
2. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ - Ακολουθήστε τις οδηγίες λίπανσης του
εγχειριδίου του κινητήρα .
3. ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΛΑΜΑΣ - Λιπάνετε τα σημεία
περιστροφής πάνω στο χερούλι χειρισμού της λάμας
και στο καλώδιο του φρένου τουλάχιστον μια φορά
ανά εποχή με λεπτόρρευστο λάδι . Το χειριστήριο της
λάμας πρέπει να λειτουργεί ελεύθερα προς όλες τις
διευθύνσεις .
11. ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ : Μην καταβρέχετε τον κινητήρα με
λάστιχο . Το νερό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον
κινητήρα ή να ρυπάνει το σύστημα του καυσίμου .
1. Σκουπίστε τη πλατφόρμα με ένα στεγνό ύφασμα .
2. Βρέξτε κάτω από τη πλατφόρμα γέρνοντας το
χλοοκοπτικό έτσι ώστε το μπουζί να είναι προς τα
πάνω .
11-1 ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΠΡΟΣΟΧΗ : Μην αφήσετε τη βρωμιά ή τη σκόνη
να βουλώσει τον αφρό του φίλτρου αέρα .
Το φίλτρο αέρα του κινητήρα πρέπει να συντηρείται
( καθαρίζεται ) μετά από 25 ώρες φυσιολογικής κοπής
γρασιδιού . Το στοιχείο του φίλτρου πρέπει να συντηρείται
κανονικά εάν το χορτοκοπτικό πρόκειται να
χρησιμοποιηθεί υπό συνθήκες σκόνης . ( ανατρέξτε στο
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ )
Για τον ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ
1. Αφαιρέστε τη βίδα .
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα .
3. Πλύνετε το στοιχείο του φίλτρου με σαπουνόνερο .
ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΒΕΝΖΙΝΗ !
4. Στεγνώστε με αέρα το στοιχείο του φίλτρου .
5. Βάλτε ορισμένες σταγόνες λαδιού SAE30 πάνω στο
λίτρο αφρού και πιέστε το ελαφρά για να αφαιρέσετε
το οποιοδήποτε παραπανίσιο λάδι .
6. Επανατοποθετήστε το φίλτρο .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Αντικαταστήστε το φίλτρο στην
περίπτωση που ξεφτίσει , σχιστεί , καταστραφεί ή που δεν
επιδέχεται καθαρισμό . ( Εικ . 24)
11-2 ΛΑΜΑ ΚΟΠΗΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ : Φροντίστε να αποσυνδέσετε και να
γειώσετε το καλώδιο του μπουζί πριν πριν εκτελέσετε
κάποια εργασία πάνω στη λάμα κοπής για να αποτρέψετε
την τυχαία εκκίνηση του κινητήρα . Προστατεύστε τα χέρια
σας χρησιμοποιώντας χοντρά γάντια ή κάποιο πανί για να
πιάσετε τις λάμες κοπής .
Δώστε κλίση στο χλοοκοπτικό όπως καθορίστηκε στο
ξεχωριστό εγχειρίδιο του κινητήρα . Αφαιρέστε το εξάγωνο
μπουλόνι και τη φλάντζα που στηρίζουν την λάμα και το
προσαρμογέα της λάμας πάνω στον στροφαλοφόρο
άξονα του κινητήρα . Αφαιρέστε τη λάμα και το
προσαρμογέα από το στροφαλοφόρο άξονα .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ : Περιοδικά να ελέγχετε τον
προσαρμογέα της λάμας για ρωγμές , ειδικά εάν
χτυπήσετε κάποιο ξένο αντικείμενο . Αντικαταστήστε όταν
είναι απαραίτητο .
Για καλύτερα αποτελέσματα , η λάμα σας πρέπει να είναι
κοφτερή . Η λάμα μπορεί να ακονιστεί ξανά αφαιρώντας
την και τροχίζοντας ή λιμάροντας την άκρη κοπής ,
διατηρώντας όμως όσο το δυνατόν πλησιέστερα την
αρχική της κλίση . Είναι εξαιρετικά σημαντικό η κάθε αιχμή
κοπής να λαμβάνει ίσο ποσό τροχίσματος για να
αποφευχθεί ο σχηματισμός μιας αζυγοστάθμητης λάμας .
Η αζυγοστάθμητη λάμα θα προκαλέσει υπερβολικές
δονήσεις που τελικά οδηγούν στη βλάβη του κινητήρα και