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Zubehör von
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Das Original
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Rev.00 01/08/2016
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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Démontez les poignées, les leviers et le maître-
cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d’origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le
fabricant.
Poussez les colliers de serrage jusqu'au té de fourche, positionnez provisoirement et serrez
manuellement. Montez-les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple de 10Nm.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence et au carénage en fixant
provisoirement les poignées et leviers.
Ajustez le Tour-Match en tournant les colliers de serrage des bras de fourche puis fixez les vis
M6x25 à un couple de 10NM. Fixez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et posez
les perçages nécessaires aux arrêts. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Schéma de pose des câbles et tuyaux/durits:
Câbles des gaz :
La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant
le braquage gauche/droite.
Durit de frein :
Pose comme à l'origine.
Câble d'embrayage :
Pose comme à l'origine.
Câbles tableau de bord :
Pose comme à l'origine.
Contrôlez que les câbles et tuyaux/durits soient posés sans tensions ni pliures pendant le
braquage à fond gauche/droite.
Les poignées chauffantes ne sont pas prévues pour ce type de guidon.
Les poids barre d'extrémité fournies peuvent également être utilisés pour l'installation de
rétroviseurs.
Le montage de votre kit est terminé. Contrôlez toujours les règlements et les conditions de
garantie
appliquées par rapport à l’utilisation d’accessoires sur votre moto !
Nous vous souhaitons Bonne Route!
