———————————————————
Zubehör von
—
Das Original
——
Rev. 00 14/08/2017
Seite 6 von 6
Montage:
Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. Supprimez le guidon
d’origine.
Déchargez la roue
de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
Pendant le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages.
Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
Ne pas utiliser de graisse/huile de montage!
Poussez les colliers de serrage sous le té de fourche, ajustez provisoirement et serrez
manuellement. Montez les guidons avec les vis M6x22 et serrez à un couple de 10Nm.
Contrôlez la l
iberté de mouvement par rapport au réservoir d’essence et au carénage ; pour cela,
fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons. Serrez enfin les vis de serrage M6x25
à un couple de 10Nm.
Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages nécessaires
aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Schéma de pose des câbles et durits:
Câbles des gaz :
Pose comme à l’origine.
Contrôlez la liberté de mouvement pendant le braquage gauche/droite.
Durit de frein :
Pose comme à l’origine.
Câble d’embrayage :
Pose comme à l’origine.
Câbles électriques :
Pose comme à l’origine.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le braquage
à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons bonne route!
M6x16 ULS / support / reservoir / rondelle /
écrou autobloquant
M6x25 / support / demi-collier
