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Locomotives électriques
Ge 4/4 III des Chemins de fer
rhétiques
LE PROTOTYPE
Depuis 1993, les Chemins de fer rhé-
tiques, en Suisse, ont fait l’acquisi-
tion de locomotives électriques
modernes à haute performance Ge
4/4 III pour tirer le lourds convois de
voyageurs et de marchandises.
Grâce à leur puissance de 2400 kW
(3200 CV) et une vitesse de pointe de
100 km/h (64 mph), ces machines
comptent actuellement parmi les
locomotives les plus évoluées des
réseaux à voie étroite. La première de
ce type, la Ge 4/4 III N°641
«Maienfeld» a été également la pre-
mière locomotive des Chemins de fer
rhétiques à servir de support publici-
taire. Un certain nombre de ces loco-
motives continuent de nos jours
d’assurer la promotion d’entreprises
régionales, elles ajoutent une brillan-
te touche de couleur au parc com-
mercial des Chemins de fer rhé-
tiques.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- deux sélecteurs d’alimentation
- alimentation par la voie ou par ligne
à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- deux pantographes automatiques
- un circuit de stabilisation de ten-
sion avec protection contre les sur-
tensions
- éclairage qui s’allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
(extérieur et intérieur)
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 650 mm (25,6 po)
- poids : 4700 g (10,4 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
30660 Voiture panoramique As 4021
du FO
30900 Voiture pilote «Coire-Arosa»
du RhB, Édition de collection
31660 Voiture panoramique BVZ, AS
2011
32675 Voiture A 4065 du FO
40810 Wagon couvert du RhB, Gbk-
v 5507
40830 Wagon citerne Uah 8138 du
RhB
41614 Wagon trémie Fau 8767 du
RhB
45570 Wagon à cloison coulissante
KUONI du RhB
50950 Signal lumineux du RhB
65004 Générateur de bruit de loco-
motive électrique – Europe
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Le modèle réduit peut être alimenté
par la voie ou par une ligne à suspen-
sion caténaire. Deux sélecteurs d’ali-
mentation sont placés près du
conducteur à l’intérieur de la cabine
(figure 2). Utiliser le sélecteur supé-
rieur pour sélectionner l’alimentation
par la voie ou l’alimentation par la
ligne à suspension caténaire (figure
3) :
Position U : alimentation par la voie
(position d’origine usine)
Position O : alimentation par la ligne
à suspension caténaire
MISE EN GARDE !
L’utilisation de l’a-
limentation par une ligne à suspen-
sion caténaire ne peut se faire qu’en
fonctionnement sur réseau analo-
gique.
En fonctionnement numé-
rique avec le SMT, le modèle réduit
doit être alimenté par la voie pour
éviter les surtensions dangereuses.
Utiliser le sélecteur inférieur pour l’é-
clairage et le garage de la locomotive
(figures 2 et 4).
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation des feux
avant et arrière unique-
ment, l’éclairage de la
cabine est coupé
Position 2 : Alimentation
des
moteurs et des feux
Position 3 : Alimentation
des
moteurs, des feux, de
l’éclairage de la cabine et
des pantographes (posi-
tion d’origine usine)
Alimentation par ligne à suspen-
sion caténaire
Cette locomotive peut être alimentée
par une ligne à suspension caténaire
(voir
Modes opératoires
). Un point
rouge se trouve à la partie inférieure
du modèle réduit. Placer le modèle
réduit sur les rails avec le point
rouge dirigé vers le rail qui n’est
pas
raccordé à la ligne à suspension
caténaire.
Conseil :
Pour déplacer plusieurs
trains sur la même voie, nous recom-
mandons d’utiliser le système multi-
train (voir
Système multitrain
). Avec
le système multitrain, vous pouvez
utiliser une ligne à suspension caté-
naire
non alimentée
pour faire plus
vrai que vrai.
Pantographes
La locomotive est équipée d’un sys-
tème électronique de manœuvre des
pantographes. Le pantographe arriè-
re se relève et le pantographe avant
s’abaisse automatiquement suivant
le sens de la marche. Les pantogra-
phes peuvent être maintenus en
position «repliée» en les rentrant
dans leur support.
En fonctionnement avec le système
multitrain, vous pouvez changer le
réglage des pantographes pour utili-
ser la locomotive avec les deux pan-
tographes relevés (se reporter à
Système multitrain
). Appuyer sur le
bouton F7 pour changer le réglage
des pantographes. Le réglage sélec-
tionné reste valide même après la
coupure de l’alimentation électrique.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
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