LGB 2030/50, Руководство пользователя

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Modelltechnik der LGB-Elektrolokomotiven
Mehrzugbetrieb mit Oberleitung
VORWORT
*
Die Schweiz beweist mit erfolgreichen Bahnmo -
demisierungen , daß auch heute noch Me t er -
spurbahnen eine große Zuk un ft haben. So wird
das große Streckennetz der Rhätischen Bahn
wie eine Vollbahn betrieben . Hier ve r kehren in
dichten Zugfolgen Güter - , Personen - und
Schnellzüge. Sie werden durch hochentwickelte
Eisenbahntechn i ken gesteuert, wie Signal - und
Fernme l de i nrichtungen, automatische Betriebs-
führung mit Blockstrecken , gesteuert ü ber
modeme Gleisbi l ds t ellwerke. Sch n ellzüge
füh r en Kurs- und Speisewagen u n d d i e Autobe-
förderung erspart den Umweg z. B . über den
Albula-Paß; im Winter für Kraftfahrer oft die
kürzeste Alternative i n das nächste Ta l zu ge -
langen .
LGB-Elektro-Lokomotiven sind exakte
Nachbildungen großer Vorbild l o k omotiven. D i e
Fahrstromabnahme kann sowoh l vom G l eis als
auch von einem Ober l ei t ungs - Fahrdraht erfol-
gen.
F ü r " Romantik unter Fahrdraht" stehen 5
verschiedene oberleitungsbetriebene F ahrzeuge
zur Verfügung.
Trafo wahl
Strom-
Trafo Fahrstrom
Lok aufnahme
Regler
mA
mA
5003
500
2030 450-550
5000
1000
2035
600-800
5006/5012
N
2000 (2700)
2040
1200-1450
5006/5007
2000 (2700) 2045
600-700
2046
900-1200
Welcher Trafo zu welcher Lok?
Die unterschiedlichen Stromaufnahmen sind
durch Lokgröße , Leistungsve r mögen und
Ausstattung bedingt.
Zum optimalen Betrieb gehört auch der richtig
dimensionierte Trafo. Die Wahl eines Trafos mit
Leistungsreserve nach oben ist vorzuziehen.
Betrieb aller Lokomotiven mit Gleichstrom bis
18 V (max. 22 V für Groß-Freianlagen) , An-
fangsspannung für Langsamfahrt schon ab
3 Volt.
Um Spannungsverluste möglichst klein zu
halten , sollte zum Verdrahten größerer Freian-
lagen ein nicht zu kleiner Kabelquerschnitt
gewählt werden.
Die LGB-Litzen haben einen
großen Querschnitt mit 0 , 5 qm
2
und sind als
Meterware erhältlich.
VD E- Fernseh- und Funkentstörung
für alle LGB - Lokomotiven.
Die wichtigsten Ersatzteile: Seite 11 .
2
Model/technik· .
Alle LGB-Getriebe
sind s
t a ub dich t gekapsel t u n d darum a u ch im
wette rfe sten F re i land b etrieb einsetzbar.
Demon t age e ines 2-Ac h s g e t r i ebes :
1 Sc h le if kon t ak t e
2 S trom ab neh m erko hl en
3 Getriebe öffnen, 4 Schrauben lösen
4 Univer s a l- Hoch l eis t ungsmo t or
5 Kuge l dr u cklager
6 Zahnrad mit Achse
22 1 0
2110
2200
2070/83
2200/6
Getriebe Demontage neuer Bauart
Bi l d 2 Unte r en Ge t riebedeckel durch Lösen von
4 Sc h rauben öffnen. Erreic h t werden : 1) Sch l eif-
kontak t 2218, 2) S t romabnehmerkoh l en 2 1 10
bzw. 2120, 3) Radsätze. Der obere Getriebe-
decke
l b r auch t nur für e in en eventue ll en Motor-
wechsel geöffnet werden.
Alles über den Betr i eb mit Elloks
Mode ll -Elektro-Lokomotiven, abgekürzt auch E I -
lok ode r E - Lok genannt , bieten ihrem Besitzer
g l eich zwei Möglichke i ten der Inbetr i ebnahme:
• Herkömm li cher Un t e r leitungsbetrieb.
So werden die Maschinen vom LGB-Werk einge-
stellt. Nicht jeder LGB
- Freund hat ja schon eine
Ober l eitung auf se i ner An l age.
• Oberleit un gsbetrieb
Wer sic h jedoch d i e LGB - Oberleitung au f baut,
bekommt ohne besondere sc h a l tungstechn i sche
Kniffe einen zusätzlichen Fahrstromkre i s auf sei -
n e A n lage .
Das br i ngt e i nen große n Vortei l : Den unab-
hänige n Einsatz vo n zwe i Zügen auf dem-
selben G l eis.
Hie rzu ist l edigl i ch der in jeder Lok unterge-
brachte Be t riebsarte n schalte r auf Oberleit u ngs -
b e tri eb umzu scha l te n. S o ei nf ac h geht das mi t
dem LG B-Z we i-Z ugbe t rieb:
• Zwei Z üge i m Gegenverkehr k r euzen i m
A u sweic h gleis,
• zwe i Züge h int erei n ander au f der Strecke,
• Beistell un g ei n e r Schub l o k , z. B. au f Ge -
birg s strecken ,
• Strec k e nf ahrt m i t g l eichzei t igem Rangier -
d i enst im B ah nh of,
• zwei Loks rang i eren g l e i chzei ti g im Bahnhof.
3
Abschaltbare Räderserie für Oberleitungsbe-
trieb durch Betriebsartenschalter in jeder
Ellok.
B
il d 3 Jedes LGB-Oberleitungsfahrzeug besitzt
einen Schalter zum Wählen der Betriebsart:
" Unter l eitung- Ober l eitung "
Werksseit i g ist der Scha l ter auf Unterleitung
eingeste ll t. Bei Umstellung a uf Oberleitungsbe-
trieb wird die Fahrstromzuführung in der Lok auf
einer Radseite (Haftreifenseite H) unterbrochen
und g l eichzeit i g der Oberle i tungsbüge l einge-
scha l tet.
In der Mittelste il ung kann die Lok strom los
abgeste l l t werden.
Bei Loks mit keinem (2030, 2046) oder mit
doppe
l tem Haftre i fen , (2045) ist d i e abscha l tbare
Räderseite (H) auf der Unterse i te der Lok durch
einen rote n Farbpunkt gekennzeic h net.
M = Masseschiene , M i n u sschiene
H = Ha ft re if enseite , P l ussch i ene